Шарикоподшипниковая опора
Cтраница 1
Шарикоподшипниковые опоры обладают нелинейной характеристикой типа зазор. Линейный участок характеристики зависит от взаимного расположения шариков и сепаратора относительно радиального направления действующей силы. [1]
 |
Растворонасос типа С. [2] |
Шарикоподшипниковые опоры вала расположены в станине, которая одновременно является масляной ванной. Для предотвращения утечек масла в местах прохода вала через станину установлены гребенчатые уплотнения. Корпус насоса состоит из двух половин: передней, к которой прикреплен всасывающий патрубок, и задней, в которой размещен сальник. Для гидравлического уплотнения сальника подводится чистая вода под давлением, на 0 05 МПа превышающим рабочее давление насоса. [3]
 |
Схема балансировочной машины. [4] |
Качество шарикоподшипниковых опор в приборах - и устройствах - следует контролировать с целью определения физической сущности явлений, происходящих IB работающем Подшипнике. Характеристики качества подшипников должны соответствовать основным требованиям эксплуатации. [5]
На шарикоподшипниковых опорах может перемещаться по направляющим 2 стол 3, имеющий цилиндрическое ложе 4, по которому перемещаются бабки 5 с центрами. Звездчатые головки 6 фиксируют положение бабок с центрами. Накатные головки 7 фиксируют положение штоков с центрами в бабках. [6]
 |
Приспособление для определения деформаций фланцев и упругого осевого перемещения гиромоторов. [7] |
Перед сборкой шарикоподшипниковых опор все детали, сопрягаемые с подшипником, должны быть проконтролированы, особенно по точности размеров и геометрических форм, по шероховатости посадочных поверхностей. Поверхности гнезд и цапф должны иметь точность размеров порядка 1-го класса, а чистоту 9 - 10-го класса. [8]
Вследствие податливости шарикоподшипниковых опор фактические критические скорости оказываются ниже рассчитанных для случая жестких опор. [9]
 |
Приспособление для определения деформаций фланцев и упругого осевого перемещения гиромоторов. [10] |
Перед сборкой шарикоподшипниковых опор все детали, сопрягаемые с подшипником, должны быть проконтролированы, особенно по точности размеров и геометрических форм, по шероховатости посадочных поверхностей. Поверхности гнезд и цапф должны иметь точность размеров порядка 1-го класса, а чистоту 9 - 10-го класса. [11]
Перед сборкой шарикоподшипниковых опор все детали, сопрягаемые с подшипником, должны быть проконтролированы, особенно по точности размеров и геометрических форм, по чистоте посадочных поверхностей. Поверхности гнезд и цапф должны иметь, точность размеров порядка 1-го класса, а чистоту - 9 - 10-го классов. [12]
При сборке шарикоподшипниковых опор должны быть обеспечены соосность парных подшипников и заданная посадка. [13]
Существующая методика расчета шарикоподшипниковых опор не обеспечивает надежных результатов, так как выход из строя скоростных приборных подшипников происходит не из-за усталостного выкрашивания. Как правило, выходу из строя подшипников предшествует высыхание или подгорание смазки. [14]
Регулирование осевой затяжки шарикоподшипниковых опор ротора является одной из трудоемких и сложных операций сборки приборов. Осевая затяжка шарикоподшипников в гиромо-торах регулируется различными методами в зависимости от конструкции гиромотора и опор. В открытых гиромоторах осевая затяжка шарикоподшипников регулируется, как правило, набором латунных или бронзовых прокладок толщиной 0 03 - 0 2 мм. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5