Трехточечная опора

Cтраница 1

Трехточечные опоры применяются также для машин с небольшим смещением равнодействующей массы и внешней нагрузки. Они обеспечивают более равномерное распределение нагрузок на опоры, что позволяет снижать необходимые прочность и массу опорных элементов движителей. [1]

Трехточечная опора обеспечивается при двухрельсовом пути также соединением двух колес в балансирную тележку обычного типа ( рис. 105, а) или путем блокирования их тягой ( рис. 105, б), что несколько сложнее. [2]

Характерным для всех трехточечных опор является смещение оси вращения поворотной платформы к той стороне опорного треугольника, где симметрично расположены две гусеничные тележки, треугольная в плане конструктивная схема нижней рамы и цилиндрическая поворотная платформа. В таких схемах все гусеничные тележки являются приводными. [3]

Таким образом, в этой системе также сохраняется трехточечная опора экскаватора. Эти концевые части балансиров шарнирно соединены с тягами /, также шарнирно укрепленными в гайках мощных горизонтальных винтов 2, установленных на торцах нижней рамы. Звенья гусениц имеют рельсовый путь, а опорные катки - двойные реборды. [4]

При двухгусеничном и колесном ходовом оборудовании в большинстве случаев обеспечивается трехточечная опора на ходовую часть. Конструктивно она решается, как обычно у тракторов, путем шарнирного крепления переднего моста ( рис. 165, а), что позволяет обеим гусеницам поворачиваться вокруг оси ведущего колеса гусеницы ( ближнего к рабочему органу) при опускании и подъеме переднего конца гусениц во время перехода ведущих колес через случайные неровности. Ведущие колеса ( рис. 165, б), направляющие колеса ( рис. 165, в), поддерживающие и опорные катки гусениц ( рис. 165, г и д) устанавливают на роликовых опорах. [5]

Особенностью и достоинством устройства, показанного на рис. 108, а, является трехточечная опора не только всего оборудования, но и каждой из четырех четырехколесных тележек жесткой опоры. [6]

Системы трехопорного гусеничного. [7]

Почти все ходовые системы, применяемые для многоковшовых экскаваторов, несимметричны, поскольку этим облегчается конструктивное решение трехточечной опоры. [8]

Как видно из рис. 116, для всех гусеничных систем применяется либо статически неопределимая жесткая передача давления на ходовое оборудование, либо статически определимая трехточечная опора. При прочих равных условиях первая система имеет меньшие габариты движителя и габаритную высоту платформы, более простую конструкцию, меньшую массу при небольшом смещении равнодействующей массы и внешней нагрузки. [9]

Конструктивная схема четырехгусеничной тележки с коленчатыми осями двухступенчатых балансиров. [10]

Восьмигусеничные ходовые системы ( см. рис. 13, г) были применены в единичных случаях при использовании для роторных экскаваторов ходового оборудования одноковшовых машин; при этом трехточечная балансирная передача нагрузки на опоры усложняется, поскольку вось-мигусеничная система состоит из четырех ( а не из трех) опор. При ее использовании необходима передача нагрузки на тележку гидродомкратом, как это обычно имеет место у мощных одноковшовых экскаваторов. В этом случае трехточечная опора осуществляется соединением полостей цилиндров домкратов по принципу сообщающихся сосудов. [11]

Частица, проходящая внутри резонатора, вызывает возмущение в оптическом резонаторе, в результате чего выходной импульс излучения лазера значительно уменьшается. Скорость счета может достигать 104 частиц в 1 с. Гелий-неоновая трубка 2 установлена в латунном цилиндре вдоль оси на двух снабженных пружинами трехточечных опорах, облегчающих регулировку положения трубки. Плоское зеркало 6 закреплено на одном из концов цилиндра при помощи карданова подвеса, который позволяет очень точно регулировать положение зеркала. [12]

Конструктивная схема опоры экскаватора средней мощности с частично неравноплечими четырехступенчатыми балансирами. [13]

На рис. 111, б показано ходовое оборудование поворотного экскаватора, работающего верхним и нижним копанием. Здесь с обеих сторон рамы установлено по три тележки, аналогичные показанным на рис. 111, а. С другой стороны установлены три тележки: две по бокам рамы с жестким креплением к ней и одна - посередине, на гидроцилиндре. Последний соединяется с тремя гидроцилиндрами другой стороны. Таким образом, сохранена трехточечная опора нижней рамы при введении в работу шести опор. [14]

Страницы: 1