Зависимость - расход - топливо
Cтраница 1
Зависимости расхода топлива, воды, электроэнергии и пара от мощности технологической установки не являются, строго говоря, пропорциональными. Данные зависимости, точнее форма связи, на сегодняшний день не исследованы. [1]
 |
Влияние температуры отхо -. дящих газов и коэффициента расхода jg / щ воздуха на удельный расход условного топлива. т. [2] |
Зависимость расхода топлива от начальной температуры сточной воды показана на рис. 5.7. Этот параметр слабо влияет на расход топлива. Часто сточные воды поступают на огневое обезвреживание при температуре 40 - 60 С; в этом случае эффект от их дальнейшего перегрева еще меньше. Кроме того, подогрев сточных вод в поверхностных теплообменниках связан с техническими трудностями вследствие возможности отложений на поверхностях нагрева. Таким образом, применение подогревателей сточной воды, работающих на отходящих дымовых газах, нецелесообразно. Исключение составляют сточные воды, представляющие собой конденсат с невысокой концентрацией хорошо растворимых в воде термически стойких примесей. [3]
 |
Зависимость расхода топлива ГТД.| Схема двухвального ГТД без ПО и ПП. [4] |
Зависимость расхода топлива ГТД от степени загрузки в пределах 35 - 100 % номинальной мощности довольно хорошо описывается прямыми линиями ( рис. 6 - 12), как и в случае паровых турбин, только условный коэффициент холостого хода х у ГТД больше, чем у паровых турбин. [5]
 |
Схема диаграммы режимов. [6] |
Они выражают зависимость расхода топлива от количества выработанной энергии, технической характеристики основного оборудования электростанции ( парогенераторов и турбин), режима выработки энергии ( графика нагрузки электростанции) и представляют собой совмещенные энергетические характеристики блоков. Эти простые характеристики значительно облегчают исследование экономичности тепловых электростанций на стадии проектных проработок. [7]
Они выражают зависимость расхода топлива от количества выработанной энергии, технической характеристики основного оборудования электростанции ( котлов и турбин), режима выработки энергии ( графика нагрузки электростанции) и представляют собой совмещенные энергетические характеристики блоков котел - турбина. Эти простые характеристики значительно облегчают исследование экономичности тепловых электростанций на стадии проектных проработок. [8]
Проведен анализ зависимости расхода топлива от производства энергоносителей и объема переработки технологических установок, основанный на данных отчетности теплоэлектростанций и нефтеперерабатывающих предприятий, расположенных в северном промузле г. Уфы. Все ТЭЦ работают на смешанном топливе ( газ. [9]
Последняя формула отображает зависимость расхода топлива на единицу пути от нагрузочных, дорожных и скоростных условий, обтекаемости и лобовой площади автомобиля, а также от экономичности двигателя. [10]
При проведении анализа зависимости расхода топлива от объема переработки технологических установок использован пересчет жидкого и газообразного топлива в условное. [11]
Энергетическая характеристика блока выражает зависимость расхода топлива от электрической нагрузки при фиксированных внешних факторах ( характеристики топлива, температура охлаждающей воды, температура наружного воздуха), фиксированных параметрах установок, выбранной тепловой схеме и структуре оборудования собственных нужд. [12]
 |
Планирование самолета. [13] |
Большое практическое значение имеет зависимость расхода топлива при подъеме от выбранного режима работы двигателя. Выгодно набирать высоту на максимальном режиме, так как дросселирование двигателя увеличивает время подъема, что, несмотря на уменьшение часового расхода, приводит к увеличению суммарной затраты топлива на подъем. [14]
 |
Экономическая характе. [15] |
Страницы: 1 2 3