Cтраница 1
Определения силы тяжести могут быть абсолютными и относительными. [1]
Для определения силы тяжести на заданном числе пунктов, расположенных на исследуемой площади или профиле, необходимо произвести наблюдения на каждом из этих пунктов и на каком-то опорном пункте или системе опорных пунктов. Для исключения случайной ошибки отсчета на каждом пункте проводится серия наблюдений, дающая среднее значение измеряемых величин. Для учета влияния условий наблюдений ( температура, плотность воздуха) в измеряемые величины вводятся соответствующие поправки. [2]
Для определения силы тяжести противовеса П после наложения тормоза и определения реакции буферной пружины РЧ необходимо на канатоведущии шкив установить и закрепить струбцину со стороны кабины. [3]
Для определения силы тяжести футеровки и изоляции необходимо найти их толщину. [4]
Задача определения силы тяжести сводится к приведению ее к уровню моря. [5]
Методика определения силы тяжести бурового снаряда и нагрузки на вышку и коронку показана на примере решения задач IV.21 и IV.22 настоящей главы. [6]
При определении силы тяжести методом наблюдений оборотных маятников в наблюденное значение силы тяжести g приходится вносить целый ряд поправок для исключения различных погрешностей. Важнейшими источниками погрешностей являются: 1) колебания температуры во время наблюдений, 2) удлинение стержня маятника при помещении его в вакуум, 3) сокачанпе штатива, 4) влияние амплитуды, 5) отсутствие полного вакуума в вакуумной камере, 6) влияние суточного хода яасов, 7) влияние деформаций призм и подушек, на которых совершаются колебания маятника, и др. Точность этих определений весьма высока. [7]
При определениях силы тяжести на подвижном основании необходимо либо вводить значение поправки Броуна в измеренное значение силы тяжести G, для чего требуется измерять горизонтальные составляющие ускорений Л, либо автоматически исключать это влияние при помощи специально разработанной аппаратуры. [8]
При определении силы тяжести на движущемся объекте в результаты наблюдений необходимо вводить еще одну поправку - так называемую поправку Этвеша. Необходимость введения этой поправки вызывается тем обстоятельством, что при движении объекта, на котором установлен гравиметрический прибор, скорость движения объекта складывается с траекторией скоростью Земли, ято ведет к изменению центробежной силы, и следовательно, к изменению измеряемой силы тяжести. [9]
При определениях силы тяжести на море при малых скоростях судна центробежным членом поправки Этвеша обычно пренебрегают. [10]
При определении силы тяжести противовеса, при котором платформа может опрокинуться назад, предполагается, что ковш при максимальном вылете опущен на землю. При этом предполагается, что масса ковша не учитывается, так как он лежит на грунте и в опрокидывании платформы участвует половина массы рукояти и стрелы. По найденным таким образом значениям сил тяжести противовеса окончательный его выбор производится так же, как и в случае прямой лопаты. [11]
Для производства определений силы тяжести на земной поверхности, покрытой водой, нужны были новые средства и методы измерений. [12]
Эволюция статического метода определения силы тяжести и изобретенного еще Ломоносовым универсального барометра получила свое наиболее яркое выражение в конструкциях газовых гравиметров Маскара, Бриггса, Гаалька и Михайлова. [13]
В последние годы для определения силы тяжести применяются статические гравиметры. Гравиметры - приборы, в которых сила тяжести сравнивается с некоторой упругой силой, для чего используется упругость газов или каких-нибудь пружин. Гравиметры различных конструкций обеспечивают точность наблюдений в 0 05 - 0 4 мел. Вследствие своей высокой точности и большой производительности они широко применяются при разведке полезных ископаемых, особенно при разведке нефтяных и газовых месторождений. Съемка гравиметрами называется гравиметрической. [14]
После смерти Ломоносова для определения силы тяжести во всех странах мира продолжали по-прежнему пользоваться динамическими методами, с той только разницей, что на смену описанным физическим маятникам в конце XVIII в. [15]