Определение - динамическое усилие
Cтраница 1
Определение динамических усилий в канатах буровых станков и нефтепромысловых подъемников. [1]
Определение динамических усилий при резком торможении двухприводных машин оказывается более сложным, чем исследование их запуска. Усложнение вызывается прежде всего нелинейностью механических характеристик турбомуфт, имеющей в данном случае существенное значение, так как при опрокидывании рабочая точка переходит с устойчивого участка характеристики на неустойчивый. Кроме того, при торможении, как правило, неизбежно смещение во времени процессов опрокидывания муфт приводов. В связи с этим интегрирование системы дифференциальных уравнений движения машины при резком возрастании сил сопротивления удается осуществить лишь при помощи электронных моделирующих машин. [2]
Для определения динамического усилия цепи 5ДИН по формуле ( 2 88) принимаем Кя 1 5; длину контура тягового элемента находим по формуле (2.89): l 2 S Lr 2 - 20 40 м; k 0 4; k 1 ( L 50 м); массу груза, находящегося на конвейере, вычисляем по формуле (2.90): mr qL / 2 18 9 - 40 / 2 378 кг, а массу ходовой части конвейера по формуле (2.91) / лх quL 10 4Х Х40 416 кг. [3]
Задача по определению динамического усилия в прицепном устройстве скрепера или усилия, действующего на ковш и металлоконструкцию самоходного скрепера, возникающего при ударе ножа груженого скрепера о скрытое в грунте непреодолимое препятствие без участия трактора-толкача, может быть решена энергетическим способом - путем составления уравнения баланса энергии при ударе. В данном случае может быть использована методика расчета, подробно изложенная применительно к бульдозерам с учетом особенности их конструкции. [4]
Если в первом варианте при определении динамических усилий в упругих звеньях важное значение имеют характеристика и пусковые свойства главной оперативной муфты, то во втором - характеристика и пусковые свойства двигателя. [5]
Несмотря на приемлемость исходных положений, формулой ( 54), выведенной исходя из предположения, что тяговая цепь абсолютно твердое тело, можно пользоваться для определения динамических усилий на цепь только при коротких конвейерах с жесткими цепями, например цепных перегружателей, питателей и др. В действительности тяговая цепь представляет собой одностороннюю упругую связь. Равномерное распределение жесткости и массы вдоль цепи и предварительное статическое натяжение ее позволяют рассматривать тяговую цепь как упругий стержень, один из концов которого периодически изменяет скорость за счет энергии двигателя привода конвейера. [6]
В табл. 1 приведены результаты определения динамических усилий, возникающих в подъемном канате при переподъеме порожнего ковша, а в табл. 2 - определения динамических усилий, возникающих в подвеске стрелы при ее падении после переподъема порожнего ковша. [7]
В случае обрыва подъемного каната при переподъеме ковша или при резком опускании ковша после переподъема обратное движение стрелы необходимо рассматривать независимо от падения ковша. В этом случае расчетная схема для определения динамических усилий в подвеске стрелы, по аналогии с предыдущим, принимает вид одномассовой односвязной системы с зазором, представленной на фиг. [8]
В книге рассмотрены различные задачи прикладной механики в приложении к расчету конкретных машин в наиболее типичных режимах эксплуатации: при запуске, торможении и установившемся режиме работы. Даны рекомендации по выбору расчетных методов определения статических и динамических усилий, приведен ряд вариационных и экстремальных задач прикладной механики машин с подробными решениями, позволяющими выбрать оптимальные режимы работы. [9]
В табл. 1 приведены результаты определения динамических усилий, возникающих в подъемном канате при переподъеме порожнего ковша, а в табл. 2 - определения динамических усилий, возникающих в подвеске стрелы при ее падении после переподъема порожнего ковша. [10]
При разработке плохо подготовленных скальных забоев часто возникает необходимость разборки порогов. Такая работа сопровождается упором ковша в жесткое препятствие при совместной работе подъемного и напорного механизмов. В этом случае существующие методы определения максимально возможных динамических усилий в элементах конструкции экскаватора, основанные на раздельной работе механизмов, не отражают фактических условий их работы. Поэтому следует определить влияние совместной работы подъемного и напорного механизмов на динамические нагрузки в рабочем оборудовании при жестком стопоренин ковша в забое. [11]
 |
Схема пускового агрегата дизельного двигателя. [12] |
Пуск ДВС производится при неустановившемся движении, действии сравнительно больших динамических усилий, наличии лолужидкостного трения, больших зазоров в сопряжениях и др. Все это в совокупности приводит к повышенному износу трущихся пар и, следовательно, указывает на необходимость сокращения до минимума продолжительности пуска. Практика эксплуатации агрегатов свидетельствует о недостаточной надежности и долговечности деталей и узлов механизма силовой передачи. Это объясняется прежде всего отсутствием научно обоснованных методов определения динамических усилий при пуске, которые должны быть учтены при расчете элементов привода на прочность. [13]
Протекание процесса запуска существенно зависит также от динамических характеристик машины - распределения масс и упругих элементов, а также от наличия в кинематических цепях привода зазоров, обеспечивающих свободный разгон двигателя и последующее резкое приложение движущих усилий к исполнительному органу. Процесс запуска сопровождается появлением в деталях привода исполнительного органа машины дополнительных динамических усилий, которые в некоторых случаях могут значительно повысить суммарную нагрузку. В связи с этим одной из важных задач динамического исследования пусковых режимов является определение возникающих динамических усилий. Как будет показано ниже, амплитуда динамических усилий при запуске в ряде случаев существенно зависит от величины упругой податливости трансмиссии, соединяющей двигатель с исполнительным органом. Поэтому при определении динамических усилий машина должна рассматриваться как упругая система. [14]
Страницы: 1