Определение - октановое число
Cтраница 3
При определении октановых чисел бензинов на установках ИТ9 - 2 и ИТ9 - 6 в принятые пределы точности ( 0 5 октановой единицы от среднего арифметического всех определений) укладывается 70 - 96 % результатов. Обычно все результаты лежат в пределах точности 1 октановая единица. [31]
При определении октановых чисел автомобильных бензинов по этим методам расхождения в отдельных случаях могут достигать 15 пунктов. [32]
 |
Точность лабораторного определения октановых чисел. [33] |
Обычно результаты определения октановых чисел округляют дс ближайшей десятой доли единицы. Это обстоятельство чрезвычайно важно полностью учитывать, особенно в тех случаях, когда рассматриваются методы вычисления октановых чисел смесей бензиновых фракций или при выводе зависимостей между лабораторными и дорожными октановыми числами. В тех случаях, когда задаются тем или иным значением октановых чисел, точность действительно ограничивается ближайшей десятой долей единицы, но если речь идет о найденных при испытаниях величинах, возникает совершенно другое положение. [34]
Моторный метод определения октановых чисел имеет по грешности, особенно когда нарушаются методика испытаний ил правила эксплуатации установки и приборов. Большой опыт опре деления октановых чисел свидетельствуют о возможности получе ния точных результатов как на одной, так и на разных установках Результаты определения октановых чисел указываются с точ ностью до 0 1 октановой единицы. Расхождения при параллельных определениях октанового числа одного и того же топлива на однок установке не должны превышать 05 октановой единицы от среднего арифметического сравниваемых результатов. Расхождения при определении октанового числа одного и того же топлива нг разных установках не должны отличаться от среднего арифмети ческого сравниваемых результатов более чем 1 октановую еди ницу. При расхождениях, превышающих указанную точность, проводят арбитражное определение октанового числа этого образцг по первичным эталонам на трех установках. [35]
Моторный метод определения октановых чисел был разработан в 1932 г. в связи с тем, что результаты определения октановых чисел по применявшемуся исследовательскому методу недостаточно согласовывались с поведением топлив в автомобильных двигателях. [36]
Воспроизводимость результатов определения октановых чисел топлив в разные дни и особенно на установках, работающих в различных климатических условиях, во многом зависит от влажности атмосферного воздуха. [37]
Исследовательский метод определения октановых чисел автомобильных бензинов был принят в 1939 г. Необходимость в нем была вызвана тем, что моторный метод не всегда обеспечивал надежную оценку детонационной стойкости автомобильных бензинов, состав которых подвергся значительному изменению. [38]
Испытания по определению октановых чисел топлив проводят при следующих постоянных условиях. [39]
Ежедневно перед определением октановых чисел испытуемых топлив механическое состояние двигателя проверяют по контрольному топливу. Контрольное топливо для этой цели выбирают с учетом величины октанового числа испытуемых топлив. [40]
Применяющийся при определении октановых чисел бензинов на установках ИТ9 - 2, ИТ9 - 2М и ИТ9 - 6 электромеханический датчик детонации имеет весьма сложную настройку, требует частой проверки и регулировки. Стабильность и чувствительность электромеханического датчика, определяющие точность оценки октановых чисел, в значительной мере зависят от квалификации оператора. Поэтому в руках малоопытных операторов электромеханический датчик может быть главным источником ошибок при определении октановых чисел топлив. Часто после длительной работы установок ИТ9 - 2 и ИТ9 - 6 ухудшается воспроизводимость показаний. Причиной ошибок может быть изменение состояния двигателя или датчика детонации - это трудно установить даже опытному оператору. [41]
Стандартная установка для определения октановых чисел ( рис. 50) была выбрана в 30 - х годах в результате специальных исследований. Она представляет собой одноцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, соединенный ременной передачей с тормозящим асинхронным мотором-генератором и оборудованный специальным карбюратором, аппаратурой для замера детонации и системами: зажигания, охлаждения, смазки, подогрева воздуха или рабочей смеси, подогрева масла и кондиционирования воздуха по влажности. Основной особенностью двигателя является переменная степень сжатия. Изменение степени сжатия достигается подъемом и опусканием с помощью червячной передачи цилиндра двигателя по специальной направляющей. Для этого цилиндр отливается в одно целое с головкой двигателя и рубашкой для охлаждающей жидкости. [42]
Стандартная установка для определения октановых чисел моторным методом представляет собой одноцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, оборудованный специальным карбюратором и аппаратурой для замера детонации. [43]
В настоящее время определение октановых чисел автомобильных бензинов на лабораторных установках производят двумя методами - моторным и исследовательским. [44]
Существует несколько методов определения октановых чисел, которые отличаются режимом испытания. Широкое распространение получили моторный и исследовательский методы. Разницу н октановых числах, определенных исследовательским и моторным методами, называют чувствительностью топлива. [45]
Страницы: 1 2 3 4