Cтраница 2
После подготовки и опробования электродвигателя и насоса в отдельности валы их соединяют муфтой. Затем проверяют положение пусковой аппаратуры ( см. выше) и дают толчок агрегату включением пуск и выключением стоп. Убедившись после двух-трехкратного опробования в том, что агрегат исправен, дают пуск на опробование длительной работой под нагрузкой. При напоре свыше 6 ат насос пускают в работу обязательно при закрытой задвижке на напорном трубопроводе. [16]
После подготовки и опробования электродвигателя и насоса в отдельности валы их соединяют муфтой. Затем проверяют положение пусковой аппаратуры ( см. выше) и дают толчок агрегату включением Вкл. Убедившись после двух-трехкратного опробования в том, что агрегат работает нормально, дают пуск на опробование длительной работой под нагрузкой. При напоре выше 6 ат насос пускают в работу обязательно при закрытой задвижке на напорном трубопроводе. [17]
Электродвигатели, находящиеся в резерве, в любой момент могут быть включены в работу от АВР. Поэтому контроль за состоянием устройств АВР и опробование электродвигателей совместно с механизмами, длительное время находящимися в резерве, должны производиться по специальному утвержденному графику. Лучшей проверкой готовности электродвигателя и приводимого им механизма к работе является опробование непосредственным включением электродвигателя в сеть. [18]
При проведении работ согласно пп. Запрещается подготовка к включению любого из присоединений, в, том числе опробование электродвигателей, до полного окончания работ по наряду. [19]
Бесперебойная работа основных агрегатов электростанции во многом зависит от состояния и готовности к работе резервных электродвигателей. Электродвигатели, находящиеся в резерве, следует рассматривать как работающие. Контроль за состоянием и опробование электродвигателей ( совместно с механизмами), длительное время находящихся в резерве, должны проводиться по специальному утвержденному графику. Лучшей проверкой готовности электродвигателя и приводимого им механизма к работе является опробование непосредственным включением электродвигателя в сеть. [20]
Для исключения утечки газа и нефти из скважины, оборудованной УЗЦН, в месте прохода кабеля через пчаншайбу применяют сальник. От скважины до станции управления кабель необходимо укладывать на подставках. Укладка его на земле опасна. При опробовании электродвигателя на устье скважины прикасаться к кабелю также опасно. [21]
Схема реверсивного электродвигателя ( рис. 149, б) отличается от схемы, приведенной на рис. 149, а тем, что в ней применяется реверсивный пускатель, изменяющий порядок включения фаз и тем самым направление вращения. Цепь управления назад проверяется аналогично описанному выше. Следует дополнительно проверить взаимную блокировку блок-контактами В и Я, а также механическую блокировку реверсивных пускателей. При опробовании электродвигателя вхолостую и с механизмом измеряются электроизмерительными клещами Ц-30 ( рис. 152) ток холостого хода и ток нагрузки электродвигателя. [22]
Проверяют также исправность регулирующих шиберов и приводов к ним. Подшипники скольжения промывают керосином, а шариковые и роликовые - бензином, после чего заполняют их смазкой соответствующего сорта и марки. Убеждаются также в наличии воды для охлаждения подшипников и исправности регулирующих вентилей. После этого производят опробование электродвигателя при разъединенной муфте. [23]