Зависимость - ток - статор
Cтраница 2
На рис. 18 - 20 в качестве примера приведены кривые, характеризующие зависимость тока статора, электромагнитного момента и коэффициента мощности асинхронного двигателя средней мощности от величины скольжения. [16]
Полученные выражения для потокосцеплений действительны для любых режимов работы машины при любы зависимостях токов статора и ротора от времени. [17]
После окончательной настройки схемы управления двигателем для определения рабочих пределов регулирования возбуждения снимается зависимость тока статора от тока возбуждения на холостом ходу привода и при постоянной рабочей нагрузке. Для проверки правильности включения ваттмет-ровых приборов снимается векторная диаграмма подведенных к ним токов и напряжений. [18]
Эксплуатационные свойства асинхронных электродвигателей определяются не только их механическими характеристиками, но и зависимостями тока статора и коэффициента мощности от скольжения, а также рядом параметров, таких как кратность максимального момента, кратность пускового тока, кратность пускового момента, критическое скольжение и др. Эти характеристики и параметры неодинаковы у асинхронных электродвигателей с фазным ротором ( или с простой беличьей клеткой) и у короткозамкнутых электродвигателей с глубоким пазом ( или с двойной беличьей клеткой), поэтому ниже они рассмотрены отдельно. [19]
Свойства асинхронных электродвигателей в значительной мере определяются их механическими характеристиками Mf - ( n) или М - cp ( s), зависимостями тока статора или эквивалентного сопротивления от скольжения, коэффициента мощности от скольжения, а также такими параметрами, как кратность максимального момента Ья, кратность пускового тока, кратность пускового момента, критическое скольжение и др. Указанные характеристики и параметры существенно зависят от конструкции паза ротора электродвигателя. [20]
Ток статора / ь согласно (12.27), равен сумме приведенного тока ротора и тока холостого хода. Зависимость тока статора 1г / С) обусловлена соотношением между намагничивающим ( реактивным) током и активным током двигателя при изменении нагрузки. Реактивная составляющая тока статора определяется в основном током холостого хода, последний же составляет 20 - 40 % от номинального тока и незначительно меняется с изменением нагрузки. Активная составляющая тока статора пропорциональна полезной мощности двигателя. Поэтому зависимость 1г / ( Р2) в диапазоне рабочих нагрузок достаточно близка к линейной. [21]
Ток статора /, равен сумме приведенного тока ротора и тока холостого хода. Зависимость тока статора /, f ( P2) обусловлена соотношением между намагничивающим током и активным током двигателя при изменении нагрузки. Зависимость / у ( Д) в диапазоне рабочих нагрузок достаточно близка к линейной. [22]
 |
Зависимости тока и напряжения генераторов и синхронных компенсаторов от тока возбуждения. [23] |
Из рисунка видно, что в нормальном режиме характеристики холостого хода и короткого замыкания лежат выше характеристик при витковом замыкании в обмотке ротора. У синхронных компенсаторов зависимость тока статора от тока ротора выражается U-образной кривой ( рис. 32, б), при токе возбуждения, равном току холостого хода, ток статора компенсатора почти равен нулю. Проходящий в нем небольшой активный ток служит для покрытия потерь в самом компенсаторе. При увеличении тска возбуждения сверх тока холостого хода компенсатор выдает в сеть реактивный ток. Этот режим называется режимом перевозбуждения. [24]
 |
U-образные характеристики синхронного двигателя. [25] |
Нагрузочная или U-образная характеристика / 0 / ( / в) представляет зависимость тока статора от тока возбуждения при неизменном моменте сопротивления. U-образную характеристику рекомендуется снимать при наладке всех синхронных двигателей, ибо она показывает, какие факторы могут влиять на коэффициент мощности сети, дает представление о запасе устойчивости двигателя, позволяет уточнить сопротивления реостата возбуждения, выбрать пусковое его положение, а в схеме автоматического управления - настроить параметры регулятора. [26]
 |
Пусковые характеристики синхрон. [27] |
Нагрузочная или U-об-разная характеристика / с / ( / в) представляет зависимость тока статора от тока возбуждения при неизменном моменте сопротивления. [28]
Напряжение на вторичной обмотке трансформатора будет равно сумме напряжения электродвигателя 400 в ( см. табл. 71) и величины потерь напряжения в кабеле. В случае неполной загрузки напряжение электродвигателя в зависимости от его нагрузки следует определять по кривым зависимости тока статора от напряжения и полезной мощности. [29]
Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором наиболее часто пускают в ход прямым подключением обмотки статора к сети трехфазного тока ( прямой пуск) с помощью электромагнитного выключателя - контактора. На рис. 10.20, а изображена схема включения асинхронного двигателя, а на рис. 10.20, б - механическая характеристика и зависимость тока статора от скольжения. [30]
Страницы: 1 2 3