Оптимизация - конструктивное решение
Cтраница 1
Оптимизация конструктивных решений узлов трения. Его книга [29], ставшая библиографической редкостью, содержит ценный материал для конструкторов по вопросам конструктивных форм подшипников, конструирования высокоизносостойких скользящих опор, теории трения качения. Ибо это задерживает доводку новых машин и затрудняет работу обслуживающего персонала. [1]
Основной задачей оптимизации конструктивных решений является окупаемость финансовых затрат. [2]
Необходима разработка теории оптимизации конструктивных решений как инструментов в целом, так и отдельных их конструктивных элементов, с учетом всех условий и параметров процесса обработки. [3]
 |
Схема устройств для внесения масла в поток воздуха. [4] |
Снижение уровня шума механического происхождения достигается за счет оптимизации конструктивных решений, применения тормозных и амортизирующих устройств. Следует также отметить, что механический шум в пневмосисте-мах, как правило, не превышает уровень шума другого работающего на участке оборудования и имеет относительно невысокую частоту. [5]
Оптимизацию биологической защиты проводят в два этапа: а) оптимизация конструктивных решений с учетом технологических особенностей процесса; б) уточненная инженерно-физическая проработка выбранной системы защиты. [6]
В связи с постановкой вопроса об унификации узлов и элементов конструкций преобразователей в книге затрагиваются вопросы оптимизации конструктивных решений и оценки их качества. [7]
Если габариты устройства на общем виде уменьшились по сравнению с габаритами, предусмотренными компоновкой, это свидетельствует о том, что корректировка способствовала оптимизации конструктивного решения по критерию минимизации габаритов. [8]
Механический шум возникает, в основном, при ударах подвижных деталей в пневматических двигателях и устройствах управления: удары поршней о стенки цилиндра, клапанов о седла, вибрация трубопровода и т.п. Снижение уровня шума механического происхождения достигается за счет оптимизации конструктивных решений, за счет применения тормозных и амортизирующих устройств. Следует также отметить, что механический шум в пневмосистемах, как правило, не превышает уровень шума другого работающего на участке оборудования и имеет относительно невысокую частоту. [9]
Затраты на устройство перекрытий составляют примерно 20 или 25 % общей сметной стоимости крупнопанельного или кирпичного жилого дома, поэтому применение рациональной конструкции может существенно повлиять на эту стоимость. Путями оптимизации конструктивных решений являются индустриализация, уменьшение массы и сокращение высоты перекрытий. [10]
Существуют и другие способы расчета, однако все olin весьма трудоемки. Наличие программ, разработанных для расчета мачт на ЭВМ ( например, программа SUD в институте ЦНИИПроектстальконструк-ция), позволяет проводить оптимизацию конструктивного решения в значительно более короткие сроки. [11]
Существуют и другие способы расчета, однако все они весьма трудоемки. Наличие программ, разработанных для расчета мачт на ЭВМ ( например, программа SUD в институте ЦНИИПроектстальконструк-ция), позволяет проводить оптимизацию конструктивного решения в значительно более короткие сроки. [12]
В учебном пособии даны примеры расчета и проектирования плит покрытий, несущих конструкций балок, ферм, арок, рам, а также пространственных конструкций покрытий типа купола и гиперболической оболочки. Методика изложения материала способствует улучшению понимания работы конструкций, а представленные алгоритмы и программы для расчета помогут освоить процесс автоматизированного расчета и позволят студентам выполнить вариантное проектирование и оптимизацию конструктивных решений. [13]
Эти расходы особенно возрастают зимой. Только в Москве зимой работают на крышах до 15 тыс. человек. Профилактический ремонт кровель традиционных конструкций также оттягивает значительное количество квалифицированных рабочих из других сфер производства. Если же учесть травматизм, вызванный падением сосулек с многоэтажных домов, в городах, то проблему оптимизации конструктивного решения покрытия следует рассматривать как социально-экономическую. [14]
Страницы: 1