Опыт - постройка
Cтраница 1
Опыт постройки и эксплуатации асбестоцементных газопроводов, а также выполненные советскими научными организациями исследовательские работы по установлению размеров утечки газа через стенки и стыки асбестоцементных газопроводов дает возможность сделать заключение о применении асбестоцементных труб для постройки газопроводов не только среднего и низкого, но и высокого давления. [1]
Учитывая отсутствие в СССР опыта постройки и эксплуатации ЭВМ, Сергей Алексеевич принял решение первоначально создать действующий макет машины с последующим его переводом в малую электронную счетную машину. Разработка запоминающего устройства и других основных элементов машины, а также общая компоновка машины и отработка принципиальных схем ее блоков были проведены в 1949 г. В первой половине 1950 г. были изготовлены все блоки и началась их отладка во взаимосвязи. [2]
При создании дизеля ЗА-6Д49 был использован опыт постройки, эксплуатации и ремонта тепловозных дизель-генераторов типа ДН23 / 30, ДН20 7 / 25 4 и др., ранее выпускаемых заводом. [3]
Заграничная практика ( США) имеет некоторый опыт постройки и эксплуатации установок, работающих по бинарным циклам. [4]
Сооружение Нижне-Волжской ГЭС запроектировано с учетом применения современной техники и опыта постройки волжских станций. [5]
Ниже рассматривается только метод расчета по Зибелю [228], имеющий перед первыми двумя то преимущество, что он элементарно прост и что его эмпирические формулы проверены опытом постройки и эксплоатации большого количества витых аппаратов. Метод Зибеля основан на следующем. [6]
Если для магистральных тепловозов требуется иметь наименьшую удельную массу, то для промышленного тепловоза это требование не так жестко. Опыт постройки многих отечественных и зарубежных тепловозов для промышленного транспорта показывает, что масса дизеля средней быстроходности составляет около 10 - 15 % массы всего локомотива. [7]
Автоматические линии могут компоноваться не только из новых станков-автоматов, но и из действующего модернизированного оборудования. Опыт постройки и эксплуатации таких линий показывает положительные результаты. Так, например, завод Фрезер построил 15 линий из модернизированных металлорежущих станков, которые обеспечивают значительное повышение производительности труда и высокий технико-экономический эффект. [8]
Метод Буво - Клана довольно прост в технологическом отношении, не требует дорогостоящей или сложной аппаратуры из специальных сталей. Процесс осуществляется в мягких условиях, без катализаторов. Опыт постройки и эксплуатации производственных установок показал, что капитальные затраты низки и быстро окупаются. Конечные продукты практически не содержат примесей. Этим методом можно получать как насыщенные, так и ненасыщенные спирты. Но метод имеет существенный недостаток, связанный с применением натрия. Натрий жадно реагирует даже со следами воды, выделяя водород. Несмотря на строгие меры предосторожности, на установках часто бывают взрывы и пожары. Натрий - металл дорогой, а расход его довольно велик. Кроме того, в продуктах реакции содержатся лгыла, затрудняющие выделение чистых спиртов. [9]
Метод Буво - Блана довольно прост в технологическом отношении, не требует дорогостоящей или сложной аппаратуры из специальных сталей. Процесс осуществляется в мягких усло. Опыт постройки и эксплуатации производственных установок показал, что капитальные затраты низки и быстро окупаются. Конечные продукты практически не содержат примесей. Этим методом можно получать как насыщенные, так и ненасыщенные спирты. Но метод имеет существенный недостаток, связанный с применением натрия. Натрий жадно реагирует даже со следами воды, выделяя водород. Несмотря на строгие меры предосторожности, на установках часто бывают взрывы и пожары. Натрий - металл дорогой, а расход его довольно велик. Кроме того, в продуктах реакции содержатся мыла, затрудняющие выделение чистых спиртов. [10]
 |
Движение грунта в процессе предварительного замораживания колодца.| Общий вид подземного хранилища. [11] |
Образцы керна из шурфов были исследованы в лаборатории для определения теплопроводности, коэффициента термического изменения объема, а также прочности на разрыв и срез. Выяснилось, что наличие очень мелких частиц породы в грунте может привести к перемещению последнего во время замораживания. Технология сооружения данного подземного хранилища была разработана с учетом опыта постройки только что описанного колодца. [12]
Некоторые радиолюбители, имеющие в своем распоряжении бытовые телевизионные приемники, оснащенные дециметровым селектором каналов, пытаются осуществить непосредственный прием телевизионных передач от бортового ретранслятора ИСЗ Экран, полагая, что для этого достаточно установить эффективную антенну и направить ее в точку небесной сферы, соответствующую положению ИСЗ. При этом упускается из виду, что чувствительность бытового телевизионного приемника недостаточна, что сигнал изображения передается с ИСЗ при частотной модуляции, что сигнал звукового сопровождения передается на поднесущей, а также другие особенности сигнала, передаваемого бортовым ретранслятором ИСЗ. Хотя в принципе создание радиолюбительской конструкции абонентского спутникового телевизионного приемника, аналогичного абонентскому приемнику Экран, и возможно, однако задача эта достаточно сложна и может оказаться по плечу только весьма квалифицированному радиолюбителю, имеющему опыт постройки и налаживания соответствующей аппаратуры, при наличии у него необходимого комплекса измерительных приборов. [13]
В 1962 г. Ленинградский тепловозостроительный завод приступил к выпуску двухсекционных грузо-пассажирских тепловозов серии ТГ102К мощностью 4000 л. с. Каждый из этих тепловозов, работающих на Октябрьской железной дороге, оборудован гидропередачей с двумя гидротрансформаторами и гидромуфтой. В последнее время проходят испытания еще два экспериментальных тепловоза с гидропередачами: односекционный грузовой тепловоз ТГ106 мощностью 4000 л. с. и односек-ционный пассажирский тепловоз ТГП50 той же мощности. Опыт постройки и эксплуатации первых тепловозов этой группы свидетельствует, что при дальнейшем совершенствовании конструкций гидропередач применение их в практике тепловозостроения будет достаточно перспективным. [14]
Были рассмотрены круглые и прямоугольные формы хранилищ. Предварительные подсчеты стоимости показали, что хранилища на 475 - 635 тыс. м3 можно строить по стоимости приблизительно 5 65 долл. Удельная стоимость на 1 м3 хранимого продукта для резервуаров небольших размеров ( емкостью 160 тыс. м3) выше и равна приблизительно 8 8 долл. Опыт постройки и эксплуатации земляных амбаров показал, что практически осуществимы и экономичны хранилища больших размеров. [15]
Страницы: 1 2