Cтраница 1
Опыт вождения помогает быстрее ориентироваться в обстановке движения; для принятия нужного решения у опытного водителя остается больше времени, чем у начинающего, малоопытного водителя. [1]
Изучение опыта вождения поездов машинистами-пятисотниками должно производиться путем наблюдения за ведением поезда прикрепленными для этой работы работниками депо и отделения. Количество наблюдающих должно быть 1 - 2 человека в зависимости от опытности их и наличия на паровозе скоростемера. [2]
Обобщение опыта вождения поездов машинистами-пятисотниками проводят следующим порядком. [3]
Для того чтобы провести правильно обобщение опыта вождения поездов машинистами-пятисотниками, необходимо выделить 4 - 6 машинистов и провести с каждым машинистом 2 - 3 опытные поездки туда и обратно. [4]
Но если полагаться только на ориентировку, приходящую с опытом вождения, то навык в выполнении обгона придет не скоро, а иногда ценой многих ошибок. [5]
Водители с быстрой природной реакцией, а также эодители, имеющие опыт вождения ( опыт же вырабатывает ускорение восприятия сигналов), поймут значение сигнала быстро; малоопытные водители, водители, у которых от природы реакция замедленная, или водители пожилого возраста, у которых острота зрения снижена, поймут значение сигнала позже. [6]
Расчетные нормы времени хода поездов по перегонам проверяются опытными поездками и корректируются с учетом опыта вождения поездов передовыми машинистами. [7]
Повышение массы грузовых поездов достигается распространением передовых методов работы машинистов по вождению тяжеловесных поездов, внедрением опыта вождения трех-секцнонных локомотивов, укреплением содружества и согласованности в работе локомотивных бригад и диспетчерского аппарата, пропуском по участкам длинносоставных поездов, усилением контроля за формированием полновесных и полносоставных поездов; на отдельных участках повышение массы поезда достигается применением двойной тяги и подталкивания. [8]
Вычерчивают в большом масштабе профиль пути того участка или перегона, на котором будет изучаться и обобщаться опыт вождения поездов машинистами-пятисотниками. [9]
Большую помощь локомотивным бригадам оказывают общественные машинисты-инструкторы из числа опытных, наиболее подготовленных машинистов. В свободное время они передают свои знания и опыт вождения поездов молодым машинистам. Общественники работают под руководством штатных машинистов-инструкторов. [10]
Правильное использование кинетической энергии является большим резервом экономии электроэнергии. Здесь большое значение имеет накопленный машинистами и обобщенный в депо опыт рационального вождения поездов на участке и контроль по счетчикам за расходованием энергии каждой бригадой. [11]
Рабочий цеха, увидев электрокару, решил прокатиться, не имея прав и опыта вождения. Нажав на педаль подножки и поворачивая рукоятку контроллера, он отъехал от цеха, затем, пытаясь повернуть обратно, наехал на пожарную лестницу и получил травму. [12]
Рабочий цеха, увидев электрокару, решил прокатиться, не им я прав и опыта вождения. Нажав па педаль подножки и поворачивая рукоятку контроллера, ( in отъехал от цеха, : атем, пытаясь повернуть обратно, наехал па пожарную лестницу н получил травму. [13]
Время реакции изменяется у одного и того же человека е возрастом. Начиная с сорокалетнего возраста время реакции плавно нарастает, к пятидесяти годам увеличивается на 25 % от средней величины, а после пятидесяти начинает значительно увеличиваться. Однако увеличение реакции в этом возрасте компенсируется повышенной осторожностью и большим опытом вождения. [14]