Опыт - эксплуатация - насос
Cтраница 1
Опыт эксплуатации насосов 5МС - 7х10 с эпоксидными покрытиями показывает, что срок службы их на сточной воде в 2 - 3 раза больше чем насосов без покрытия. [1]
Опыт эксплуатации насосов показывает, что узлами, определяющими продолжительность бесперебойной работы, являются сальники и подшипники. Поэтому уходу за ними уделяется особое внимание. [2]
Опыт эксплуатации насосов показывает, что наибольшему износу подвергаются опоры ( подшипники) валов роторов. [3]
Опыт эксплуатации насосов У8 - 4 показывает, что приводная часть, в том числе зубчатая передача бурового насоса, рассчитанная на 20 тыс. ч, и подшипники коренного и трансмиссионного валов достаточно работоспособны, поэтому их редко заменяют. [4]
Опыт эксплуатации насосов показывает, что наиболее слабым узлом агрегата является опорный подшипник электродвигателя, воспринимающий неуравновешенную часть гидравлической нагрузки и вес вращающихся деталей насоса и электродвигателя. Этот узел состоит из корпуса подпятника, подпятника и опорной пяты. При осмотрах подшипниковых узлов у вышедших из строя насосов марки АППТ 100ХЮ в подавляющем большинстве случаев оказалось, что была разрушена опорная пята. [5]
Опыт эксплуатации насосов показал, что наибольшее количество отказов приходится на уплотнение вала. Уплотнения вала в ГЦН нагружены перепадом давления, определяемым давлением всасывания. В насосах первого поколения ЦВН-7 установлены уплотнения гидростатического типа, а в насосах ЦВН-8, серийно выпускаемых в настоящее время, гидродинамические. [6]
Опыт эксплуатации американских насосов типа G 180 показал, что при работе в интервале даже с набором кривизны до 15 на 10 м срок службы составляет 15 - 20 суток. [7]
Из опыта эксплуатации насосов в НГДУ Уфанефть известно, что наработка до капитального ремонта у ЭЦН составляет 7000 часов, а ЦНС - 14000 часов Из этих показателей определяется наработка до ремонта в сутках. [8]
 |
Карта износа рабочих органов центробежных насосов. [9] |
Ряд экспериментальных исследований и опыт эксплуатации насосов различных типов позволяет с определенной степенью точности установить наиболее характерные элементы проточной части насосов, подверженные кавитационной эрозии, абразивному разрушению и совместному кавитационно-абразивному износу. [10]
Задвижки могут быть установлены с любой стороны патрубка, так как опыт эксплуатации насосов показывает, что установка задвижек меньшего диаметра непосредственно на штуцере насоса, как это показано на рис. 144, практически не влияет на увеличение сопротивления трубопровода. [11]
Выбор материального исполнения основных узлов и деталей насосов с целью обеспечения наиболее рациональных величин по межремонтному и общему периоду эксплуатации штанговых насосов решается совместно эксплуатационниками и изготовителем насосов для каждой конкретной скважины на основе опыта эксплуатации насосов на данном месторождении. [12]
Опыт эксплуатации насосов показал ненадежность такого закрепления гильзы, и фирма была вынуждена перейти на приварку гильзы, выполняя ее неразборной. [13]
Известны конструкции буровых насосов с взаимозаменяемыми левой и правой гидрокоробками, а также совмещенными в едином блоке. Опыт эксплуатации насосов показывает, что гидрокоробки выходят из строя в результате повреждений клапанных гнезд, вызванных проседанием седел, фреттинг-процессом и промывом поверхности контакта гнезда с седлом клапана. Для повышения срока службы гидрокоробок поверхность гнезда, контактирующая с седлом, покрывается эластомерами. При этом устраняется фреттинг-процесс, что облегчает выпрессовку седел из гнезд гидрокоробки. [14]
При работе насоса во всасывающей линии возникает разрежение. Из жидкости при этом может выделяться растворенный газ в виде пузырьков, газ может подсасываться через неплотности. Из опыта эксплуатации насосов на воде установлено, что наличие воздуха в жидкости практически не влияет на его работу. Малые количества газа проносятся через рабочее колесо. При больших количествах наблюдаются сепарация жидкости с образованием газовой пробки и связанное с этим колебание расхода. Если давление пара перекачиваемой среды выше давления на входных кромках рабочих колес, то возникает кавитация - вскипание жидкости с быстрой последующей конденсацией пузырьков пара. В насосе появляются шум, удары и вибрация, которые разрушают детали. Для пра-вильной работы насоса необходимо, чтобы давление в высшей точке всасывающей линии было больше давления пара жидкости при рабочей температуре. [15]
Страницы: 1 2