Зависимость - октанового число
Cтраница 1
Зависимость октанового числа от степени сжатия автомобильных двигателей показана на фиг. Здесь не будут рассматриваться проблемы, связанные с авиационным бензином и возникающие вследствие специфических условий пола та на большой высоте. [1]
 |
Октановое число исследовательским методом ( ОЧИ различных углеводородов в зависимости от температуры кипения. [2] |
Зависимость октанового числа различных углеводородов от числа атомов углерода в их молекуле ( температуры кипения) иллюстрирует рис. 3.45. Так, для ароматических Сб - Cg и изо-алканов С - Cg октановое число мало меняется и является наибольшим. Для олефинов и алканов зависимость более резкая, и уже для углеводородов Су - С) она близка к нулю, хотя углеводороды Сз и 4 по октановому числу близки к ароматическим. [3]
График зависимости октанового числа топлива от нагрузки двигателя ( от отношения r v / t vma, 26, б) построен для постоянной угловой скорости, мощностнои регулировки карбюратора и оптимального угла опережения зажигания. Из графика следует, что наибольшее октановое число топлива должно быть при полностью открытой дроссельной заслонке. В случае дросселирования двигателя ( т ] у / т) утах 1) необходимое значение октанового числа уменьшается. [4]
График зависимости октанового числа топлива от состава смеси ( рис. 26, в) получен при полностью открытой дроссельной заслонке, постоянной угловой скорости и оптимальном угле опережения зажигания. Большие октановые числа должны быть при работе на обогащенной смеси. [5]
График зависимости октанового числа топлива от утла опережения зажигания ( рис. 26, г) получен при полностью открытой дроссельной заслонке, постоянной угловой скорости и мощностнои регулировке карбюратора. С увеличением опережения зажигания октановое число топлива должно быть увеличено. [6]
Данные по зависимости октанового числа от концентрации ЦТМ в компонентах установок 35 - 5 и 35 - 11 показывают, что, как и для товарных бензинов, наибольшая приемистость имеет место при малых концентрациях ЦТМ. [7]
На фигуре изображена графически зависимость октанового числа от выхода для трех видов сырья с различным содержанием парафинов. [8]
 |
Зависимость выхода [ IMAGE ] Зависи - [ IMAGE ] 63. Зависимость вы. [9] |
На рис. 61 показана зависимость октанового числа бензина от его выхода при каталитическом риформинге различных фракций ( 62 - 140, 85 - 140 и 105 - 140 С), полученных при первичной перегонке сернистых нефтей. С утяжелением сырья в пределах 85 - 140 С уменьшается содержание ароматических углеводородов и несколько снижается октановое число бензинов. [10]
Из флгуры наглядно видно, что зависимость октанового числа от выхода согласуется с выводами, приведенными выше. [11]
 |
Зависимость необходимого октанового числа топлива ОЧ от основных режимных параметров двигателя ше. [12] |
Детонационной характеристикой двигателя называют выраженную графически зависимость октанового числа топлива, необходимого для работы двигателя на границе детонации, от какого либо режимного параметра двигателя. [13]
На рис. 25, а показана также зависимость октанового числа полученного бензина от рабочего давления процесса при прочих неизменных условиях. Например, снижение рабочего давления с 35 до 14 ат позволяет повысить октановое число бензина с 85 до 93 по исследовательскому методу. [14]
Определено в конце выхода продукта по графику зависимости октанового числа от выхода. Определено в средней точке по дифференциальной кривой плотности. [15]
Страницы: 1 2