Газораспределительный орган - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Закон администратора: в любой организации найдется человек, который знает, что нужно делать. Этот человек должен быть уволен. Законы Мерфи (еще...)

Газораспределительный орган

Cтраница 1


Газораспределительные органы должны обеспечить хорошую очистку и наполнение цилиндра при достаточной надежности. Качество очистки и наполнения цилиндра зависит главным образом от величины проходного сечения газораспределительных органов и продолжительности их открытия. Увеличение проходных сечений обычно ограничено размерами цилиндра, а время открытия газораспределительных органов зависит от числа оборотов. Надежность клапанов и золотников, работающих с большими скоростями и находящихся под воздействием горячих газов, в основном зависит от величины сил инерции, условий смазки и охлаждения.  [1]

Газораспределительные органы принудительного действия могут быть выполнены в виде золотников, как у паровых машин, или в виде клапанов-с принудительным движением, как у двигателей внутреннего сгорания. Движение механизма для принудительного открытия и закрытия рабочих, полостей осуществляется от коленчатого вала компрессора. Время открытия и закрытия этих органов устанавливается при монтаже машины и не может быть изменено во время ее работы. Поэтому в таких машинах угол поворота коленчатого вала всегда находится в соответствии с определенным положением органов, управляющих впуском и выпуском газа, независимо от давления во всасывающем и нагнетательном патрубках, а также в рабочей полости компрессора. В конце расширения открывается всасывающий клапан, который остается открытым до тех пор, пока поршень не придет в мертвую точку. Затем механизм принудительного движения снова закрывает всасывающий клапан.  [2]

3 Опытные значения коэффициентов расхода. [3]

Предварительные размеры проходных сечений газораспределительных органов могут быть выбраны при проектировании исходя из опытных данных по фазам газораспределения и конструктивным соотношениям окон двигателей с аналогичной системой продувки.  [4]

Варианты, обеспечивающие выбор конструкции газораспределительных органов: Испытаниями этих вариантов предусматривается исследование процессов газообмена при использовании втулок рабочего цилиндра двигателя, обеспечивающих различные величины смещения фаз выхлопа и продувки по отношению друг к другу и по отношению к центру машины, а также различные углы закрутки потоков продувочного воздуха и выхлопных газов. Кроме того, могут быть испытаны варианты улитки и газовыхлопного патрубка.  [5]

Расчет располагаемого время - сечения газораспределительных органов для определенной системы продувки, базирующийся на средних условных скоростях воздуха или газа в окнах, дает значения время - сечений, близких к действительным.  [6]

Сжатие свежего заряда в цилиндре происходит после закрытия всех газораспределительных органов и имеет целью обеспечить в дизелях надежное самовоспламенение и эффективное сгорание топлива.  [7]

Одним из направлений развития быстрбходных поршневых детандеров может явиться применение золотников в качестве газораспределительных органов. Аналогичные газораспределительные органы широко применяются в насосах и паровых машинах.  [8]

Где ф8 - доля рабочего объема цилиндра Fg ( или хода поршня S), соответствующая моменту закрытия газораспределительных органов.  [9]

Отличие компрессора от поршневых двигателей заключается главным образом в применении самодействующих клапанов для доступа газа во внутреннюю полость компрессора при наполнении и для выпуска сжатого газа из внутренней полости в нагнетательный трубопровод, в то время как в двигателях внутреннего сгорания и поршневых двигателях газораспределительные органы связаны кинематически с вращением вала кривошипного механизма. Это накладывает свой отпечаток на характер протекания процессов наполнения выпуска в компрессорах и приводит к ряду дополнительных трудностей при расчете этих процессов. Поэтому способам преодоления этих трудностей и посвящено главным образом дальнейшее изложение настоящей работы.  [10]

11 Схемы устаномм клапано. и их приюда. [11]

В двигателях внутреннего сгорания применяется газораспределение следующих типов: клапанное, золотниковое и комбинированное. Газораспределительные органы должны обеспечивать хорошую очистку и наполнение цилиндра при достаточной надежности в работе. Совершенство очистки и наполнения цилиндра зависит главным образом от величины проходного сечения газораспределительных органов и продолжительности их открытия. Увеличение проходных сечений обычно ограничено размерами цилиндра, а время открытия газораспределительных органов зависит от частоты вращения вала. Надежность работы клапанов и золотников, работающих с большими скоростями и находящихся под воздействием горячих газов, в основном зависит от величины сил инерции, условий смазки и охлаждения, а также применяемых материалов.  [12]

Одним из направлений развития быстрбходных поршневых детандеров может явиться применение золотников в качестве газораспределительных органов. Аналогичные газораспределительные органы широко применяются в насосах и паровых машинах.  [13]

Газораспределительные органы должны обеспечить хорошую очистку и наполнение цилиндра при достаточной надежности. Качество очистки и наполнения цилиндра зависит главным образом от величины проходного сечения газораспределительных органов и продолжительности их открытия. Увеличение проходных сечений обычно ограничено размерами цилиндра, а время открытия газораспределительных органов зависит от числа оборотов. Надежность клапанов и золотников, работающих с большими скоростями и находящихся под воздействием горячих газов, в основном зависит от величины сил инерции, условий смазки и охлаждения.  [14]

Так как выхлопные окна всегда открываются раньше, а закрываются позже продувочных, то часть поступившего в цилиндр продувочного воздуха теряется через выхлопные окна. Поскольку длина продувочных окон меньше, чем выхлопных, большая часть потерь давления в газораспределительных органах приходится на продувочные окна; по этой же причине давление в цилиндре в начале сжатия близко к давлению в выхлопном патрубке.  [15]



Страницы:      1    2