Cтраница 3
Важным вопросом организации обслуживания ЭВМ является вопрос определения рациональной численности, квалификации и схемы расстановки специалистов для его проведения. [31]
Основной задачей организации обслуживания пассажирских поездов в пути следования является обеспечение безопасности движения и создание необходимых удобств для пассажиров и их культурного обслуживания. [32]
Ответственность за организацию обслуживания вентиляционных установок в производственных помещениях по предприятию в целом возлагается на главного инженера, а там, где эта должность отсут ствует, - на руководителя предприятия. [33]
Определенные особенности имеет организация обслуживания населения в сельской местности районными транспортно-экспедиционными агентствами. [34]
Дальнейшим направлением при организации обслуживания ГПА является переход на дифференцированную систему проведения ППР. [35]
Наибольшего внимания требует организация обслуживания транзитных пассажиров, которые совершают в данном узле пересадку, задерживаются в вокзале на относительно длительный срок и нуждаются в целом ряде помещений-в том числе в операционных залах и залах ожидания, предприятиях питания, торговли и др. В планировочной структуре вокзала должны быть также учтены интересы пассажиров проходящих поездов ( судов, автобусов, а в отдельных случаях-и самолетов), пользующихся помещениями вокзала только во время стоянки. [36]
Перечисленные меры по организации обслуживания устройств автоматики не охватывают всех возможных случаев. Необходимо их уточнять применительно к каждой установке. [37]
В числе требований организации обслуживания на поточной линии указано на необходимость одинаковой потребности подвижного состава, а следовательно, и одинакового объема обслуживания и одинаковой продолжительности операции. Практически удовлетворить этим требованиям полностью невозможно из-за обычного наличия некоторых колебаний в трудоемкости и продолжительности операций. Однако необходимо достигнуть такого уровня синхронизации производства, при котором эти колебания не окажутся решающими для работы поточной линии. Нарушение допустимого уровня синхронизации создает перебои в работе линии, снижает ее производительность, вызывает потерю трудовых ресурсов и ухудшение качества обслуживания. [38]
При централизованной системе организации обслуживания и текущего ремонта на предприятии вспомогательные участки в цехах не создаются. Вспомогательные цехи и участки организуются по тем же признакам, что цехи и участки основного производства. [39]
Описанная выше процедура организации обслуживания заявок в ЦВМ часто используется, например, при диспетчеризации обработки входной информации, поступающей в ЦВМ от внешних абонентов. В этом случае поступившие сообщения могут некоторое время ожидать во входных буферных зонах памяти ЦВМ, а при обработке вначале переписываются из буферной зоны в определенное рабочее поле оперативной памяти машины, а затем уже подвергаются дальнейшей обработке. [40]
В условиях совершенствования организации обслуживания строительства скважин землеройной и дорожно-строительной техникой, так же как и в других сферах деятельности УТТ, необходимо изменять показатели, отражающие достижение целей коллективами управлений технологического транспорта. [41]
Одной из форм организации обслуживания высоких стальных мачт и башен может быть привлечение для осмотров и профилактического ремонта специализированной организации по монтажу стальных конструкций. [42]
Большой вклад в организацию механоремонтного обслуживания внесли А. А. Сергеев, М. Я. Юдолович, И. В. Менч, А. Д. Тамм, А. Н. Езов и другие. [43]
Институт работает над организацией справочно-информацион-ного обслуживания. В этих целях создается Центральный спра-вочно-информационный фонд. Институт делает переводы иностранной литературы в соответствии со своим профилем. [44]
Барэилович -, Каштанов В. А. Организация обслуживания при ограниченной информации о надежности системы. [45]