Cтраница 1
Организация движения поездов и маневровой работы в увязке с обработкой вагонов на различных фронтах погрузки и выгрузки, а также с графиком движения поездов и всей работой станции примыкания требует слаженной работы большого коллектива оперативных работников заводского и магистрального железнодорожного транспорта, в связи с чем создание для них единых смен имеет большое значение. [1]
Организация движения поездов, передаточных составов и маневровой работы должна обеспечить выполнение технологического процесса работы предприятия, в увязке с согласованным технологическим процессов работы железнодорожного транспорта предприятия и железной дороги Министерства путей сообщения. [2]
Организация движения поездов, имеющих в составе вагоны-цистерны с СУГ, должна осуществляться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными МПС России 26 апреля 1993 г., № ЦРБ-162, и другими нормативными документами, утвержденными в установленном порядке. [3]
Организация движения поездов на железнодорожном транспорте строится на основе выполнения нормативов графика всеми подразделениями железных дорог и их работниками. Руководит движением поездов на каждом участке - обеспечением предусмотренных суточным и сменным планами работы размеров движения и проследованием поездов по расписанию - поездной диспетчер. [4]
Организация движения поездов, передаточных составов и маневровой работы должна обеспечить выполнение технологического процесса работы предприятия, в увязке с согласованным технологическим процессов работы железнодорожного транспорта предприятия и железной дороги Министерства путей сообщения. [5]
При организации движения поездов и передаточных составов без сопровождения главными кондукторами, их функции выполняют члены локомотивной или составительской бригады. Перечень должностных лиц, выполняющих обязанности кондуктора, утверждается начальником железнодорожного цеха. [6]
Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорог. Для его составления необходимо знать времена хода поезда по отдельным перегонам. Но и скорость движения поездов является важнейшим элементом, определяющим пропускную способность и в значительной мере влияющим на себестоимость перевозок. [7]
Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорог. График движения поездов утверждается Министром путей сообщения. [8]
Порядок организации движения поездов на участках трехниточного или четырехниточного пути ( при сплетений путей) устанавливается начальником дороги. [9]
Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорог. График утверждается Министерством путей сообщения. [10]
Система организации движения поездов, содержания железнодорожных устройств и подвижного состава, порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, обеспечивающих безопасность движения поездов и маневровой работы, определяется правилами технической эксплуатации железных дорог Советского Союза ( ПТЭ), инструкцией по движению, инструкцией по сигнализации, а также правилами содержания и ремонта подвижного состава. Своевременный и систематический контроль за фактическим выполнением вышеуказанных положений осуществляет аппарат ревизоров по безопасности движения. [11]
Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорог. Движение поездов по графику - своевременное отправление и прибытие поездов на станцию и следование их по перегонам - обеспечивается правильной организацией технологического процесса работы станций, депо, пунктов технического осмотра и других подразделений железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов. [12]
Условия организации движения поездов и коммерческой работы определяют показатели средней технической, участковой и маршрутной скоростей, а также скорости доставки грузов. С точки зрения требований, предъявляемых к конструкциям пути и стрелочных переводов, исходной является максимальная допустимая скорость движения поезда и возможности ее реализации. Реализация высоких скоростей движения связана с характеристиками элементов плана и профиля линии, состоянием пути на перегонах и станциях. [13]
Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорог. График движения поездов утверждается Министерством путей сообщения. [14]
Порядок организации движения поездов при следовании по сигналам локомотивных светофоров, организации движения при электрожезловой системе и телефонных средствах связи, а также порядок отправления в исключительных условиях поездов с разграничением временем устанавливаются в Инструкции по движению поездов и маневровой работе. [15]