Cтраница 3
Для обеспечения надежности питания механизмов собственных нужд предусмотрена резервная линия Лрез, которая выключателями В4 - В6 с помощью устройства автоматического включения резерва ( АВР) может подключаться к любой из секций собственных нужд. Токоприемники, подключаемые на напряжение 380 / 220 В, питаются через трансформаторы Т4 - Т6 и могут подключаться также через резервный трансформатор Грез и соответствующие автоматы на любую секцию шин напряжением 380 / 220 В. Электродвигатели напряжением 6 кВ присоединяют к сборным шинам распределительного устройства через масляные выключатели. [31]
Бланк, В. П. Рябоконь, П. Д. Степанов, А. С. Царьков [5] предлагают моделировать состояние пульта управления в системе человек - машина конечным автоматом. Результаты работы применяются к задаче управления самолетом при взлете. В этой задаче соответствующий автомат имеет 37 состояний. Представление состояний пульта управления в виде конечного автомата позволяет оценить сложность тех или иных действий оператора по числу состояний пульта, участвующих в данном действии. [32]
Ог последнего питаются: осветительная нагрузка ЛО; трансформатор ТО - питание прожекторов и розеток переносных линий; мелкие двигатели вспомогательных механизмов: ДВП, ДВВ, ДВН - двигатели вентиляторов главных машин подъема, поворота, напора; ДГ - двигатель гидравлического насоса смазки нижней рамы; ДК - двигатель компрессора; ДВК - двигатели вентиляции кузова. Мелкая нагрузка включается посредством соответствующих автоматов с токовой защитой. Все двигатели вспомогательных механизмов - короткозамкнутые, серии А. [33]
На перекачивающей станции сооружается понизительная подстанция, снижающая при помощи трансформаторов напряжение передаваемой по ЛЭП энергии до величины, соответствующей напряжению электромоторов. При этом напряжении электрический ток, прежде чем попасть в электромоторы, проходит через электрораспределительные устройства ( сокращенно ЭРУ), посредством которых производятся управление питанием электромоторов и контроль за ним. На наших новейших перекачивающих станциях эти операции полностью автоматизированы, для чего электрораспределительные устройства снабжены соответствующими автоматами. [34]
Основную надпись на таких документах разместить рекомендуется в начале документа за 50 см до начала информационного поля. В основной надписи указывается наименование документа, его обозначение и отмечено, для какого автомата или ЭВМ он предназначен. Правила использования таких документов оговариваются в соответствующих инструкциях комплекта эксплуатационной и ремонтной документации, а вид и расположение информации определяются структурой входного языка соответствующего автомата. [35]
Варианты графиков 1, 2 и 3 представлены на рис. 40, а. Их осуществление достигается соответствующим регулированием соединительных звеньев механизмов привода продольного и поперечного движений грейферных линеек. Выбор оптимального для конкретных условий графика и определение наиболее приемлемого сочетания размеров штампуемой детали и штампа в зависимости от выбранного графика производятся по номограммам, приводимым в руководстве по эксплуатации соответствующего автомата. [36]
В настоящее время развитие производства идет в направлении внедрения автоматических методов контроля и регулирования технологическими процессами... В этом случае число инженеров-химиков, занятых вопросами эксплуатации, будет невелико. Роль персонала, обслуживающего такие автоматизированные производства, будет сведена главным образом к наблюдению за исправностью технологического оборудования, а также приборов автоматического контроля и регулирования, а сам технологический процесс будет регулироваться соответствующими автоматами. Большинство же инженеров-химиков будет связано с разработкой технологического процесса и его оформления. [37]
Групповой автомат можно разложить в последовательно-параллельное соединение двух автоматов, когда группа содержит подгруппу. Основная задача - разложение функции переходов, так как функция выходов всегда может быть восстановлена при помощи отображения переходов и отображения выходов из всей группы в выходной алфавит. Идея доказательства заключается в параметризации элементов группы, а следовательно, и в параметризации состояний стандартной машины. Переходы состояний находятся тогда отдельно для каждого параметра в соответствующем автомате. [38]
Допустим, что вагон накренился вправо. Сила тяжести еще больше будет стремиться опрокинуть вагон в ту же сторону. Она создает вращающийся момент, направленный за плоскость рисунка параллельно продольной оси вагона. Если каким-либо способом ускорить эту прецессию, то возрастает вращающийся момент сил противодействия со стороны гироскопа ( см. § 50, пп. Центр тяжести вагона начнет подниматься, и вагон вернется в вертикальное положение. Такое вынужденное ускорение прецессионного движения рамы должно выполняться автоматически. В устройстве соответствующего автомата и заключается вся трудность практического осуществления идеи однорельсовой дороги. [39]