Cтраница 1
Обыкновенное освидетельствование колесных пар производится при ремонтах М5 и Мб, а также во всех других случаях их выкатки и подкатки под тепловозы в депо. [1]
Обыкновенное освидетельствование колесных пар производится при каждой подкатке под вагон, кроме колесных пар, не бывших в эксплуатации, после последнего полного или обыкновенного освидетельствования. [2]
Обыкновенное освидетельствование колесных пар выполняют при каждой подкатке их под тепловоз. [3]
Обыкновенное освидетельствование колесных пар производят при каждой подкатке их под вагон, если непосредственно перед подкаткой они не подвергались полному освидетельствованию. Последнее проводят после формирования или ремонта колесной пары. [4]
Обыкновенное освидетельствование колесных пар производят во всех паровозных депо при каждом подъемочном и среднем ремонте паровоза и тендера, а также и во всех других случаях выкатки колесных пяр из-под паровоза или тендера. [5]
Обыкновенное освидетельствование колесных пар в паровозных депо производят начальники депо, их заместители или лица, выдержавшие испытание в знании инструкции по освидетельствованию и ремонту колесных пар и имеющие специальное удостоверение, выданное начальником паровозной службы дороги совместно с приемщиком МПС. [6]
Обыкновенное освидетельствование колесных пар выполняется при подкате их под локомотивы, моторвагонный подвижной состав и тендеры. При этом обязательно проверяют магнитным дефектоскопом шейки осей, предподступичные части и среднюю часть их, а у паровозов и пальцы кривошипов. Магнитному контролю подвергаются и зубья зубчатых колес. [7]
Обыкновенное освидетельствование колесных пар производится при каждой подкатке под вагон, кроме колесных пар, не бывших в эксплуатации, после последнего полного или обыкновенного освидетельствования. [8]
При обыкновенном освидетельствовании колесных пар осуществляют: предварительный осмотр до очистки, очистку от грязи и смазки, проверку магнитным дефектоскопом шеек и предподступичных частей осей колесных пар для подшипников скольжения, средней части оси; проверку ультразвуковым дефектоскопом подступичных частей осей колесных пар для подшипников скольжения, а также проверку соответствия размеров и износов всех элементов установленным нормам; промежуточную ревизию букс колесных пар для роликовых подшипников. После обыкновенного освидетельствования клеймо на колесную пару не ставят. На ПТО, ППВ, МПТР данные о подкаченных колесных парах заносят в специальный журнал. [9]
Промежуточная ревизия букс выполняется при обточке поверхности катания колес ( без снятия букс), при обыкновенном освидетельствовании колесных пар и единой технической ревизии пассажирских вагонов, а также в качестве профилактической по отдельным указаниям. [10]