Cтраница 2
Определение перепада давления Ар на регулирующем органе осложняется тем, что имеющийся в системе напор распределяется между регулирующим органом и трубопроводом с местными сопротивлениями. Падение давления в трубопроводе возрастает с увеличением расхода по квадратической зависимости, в результате чего перепад давления на регулирующем органе соответственно падает. [16]
Помимо сужающих устройств в расходомерах переменного перепада давления применяются еще следующие преобразователи расхода: гидравлические сопротивления, центробежные, напорные устройства, напорные усилители и струйные. У всех этих преобразователей за исключением гидравлических сопротивлений, обычно работающих в ламинарном режиме, имеет место квадратическая зависимость между расходом и создаваемым перепадом давления. Устройство и принцип действия перечисленных преобразователей различны, но работающие с ними в комплекте измерительные приборы ( дифманометры и вторичные приборы) одни и те же. [17]
Поскольку выходгым сигналом возбудителя В - Д является ток возбуждения двигателя, а поток возбуждения связан с ним нелинейно, выражение ( 2 - 37) искажается: коэффициент усиления САР с ростом скорости растет еще сильнее, чем по квадратической зависимости. [18]
Эту задачу можно решить и точно. Столь высокая точность достигнута надлежащим выбором аппроксимирующей функции, отражающей характер изменения не только изгибающего момента, но - и поперечной силы. Что же касается отвергнутой квадратической зависимости Аг2, то здесь дело обстоит хуже. [19]
Если для таких деталей при разностных расчетах строить трехмерную модель-сетку по принципу, изложенному выше, то возникают две трудности: во-первых, в модели получается очень много узлов и возрастает объем вычислений, во-вторых, шаги сетки в направлении нормали к поверхности детали получаются очень маленькими. В свою очередь, малые шаги по координате приводят к необходимости уменьшения и шагов по времени, иначе решение с помощью явной схемы будет неустойчивым. Причем между шагом по координате и шагом по времени из условия устойчивости получается квадратическая зависимость. Если шаг по координате уменьшается в 10 раз, то шаг по времени нужно уменьшить в 100 раз. Это, в свою очередь, приводит к увеличению объема вычислений. [20]
В соответствии с представлениями, развитыми в работах [111, 146-149], почвенный аэрозоль попадает в атмосферу в результате процесса ветровой эрозии. На крупинки, выступающие над самым верхним слоем почвы, действует турбулизованный поток воздуха, так что каждая крупинка испытывает три типа давления. Первое, положительное, действует на поверхность частицы, обращенную к ветру, и называется ветровым давлением. Оно инициирует перемещение почвенной частицы и имеет квадратическую зависимость от скорости ветра. Второе, отрицательное, действующее с подветренной стороны, называется вязкостным давлением. Его значение определяется коэффициентом вязкости воздуха, его плотностью и скоростью перемещения. Наконец, третье, так называемое статистическое, отрицательное, обязано эффекту Бернулли, в соответствии с которым при увеличении скорости движения среды, обтекающей предмет сверху, давление в вертикальном направлении понижается. Таким образом, это давление создает аэродинамический эффект и обусловливает возможность поднятия крупинки вверх. [21]
При изучении скоростей различают моментную-скорость ум отдельного автомобиля, а также моментную скорость v всего потока. Теоретический расчет показывает, что риск на дороге, по которой ехали бы водители одинаковой высокой квалификации, с одинаковыми скоростями, в одном направлении был бы около 700 раз меньше по сравнению с ездой по обычной улице со смешанным потоком и пешеходами. Известно, что в соревнованиях: ралли опасность погибнуть в 40 раз выше, чем в обычной езде по дорогам. Установлено, что тяжесть последствий ДТП растет в квадратической зависимости от возрастания скорости. [22]