Cтраница 1
Ослабление крепления полюсов и сердечников статоров приводит к повышенной вибрации, исчезающей после отключения машины от сети. [1]
Ослабление крепления полюсов на роторе синхронного генератора, обнаруженное своевременно, устраняется при разборке машины путем подтягивания и зажжтривания болтов. [2]
Ослабление крепления полюсов и сердечников статоров приводит к повышенным вибрациям, исчезающим после отключения машины от сети. [3]
Ослабление крепления полюсов на роторе синхронного генератора, обнаруженное своевременно, устраняется при разборке машины путем подтягивания и законтривания крепящих болтов. [4]
Ослабление крепления полюсов на роторе синхронного генератора, обнаруженное своевременно, устраняется при разборке машины путем подтягивания и законтривания крепящих болтов. Если же при вращении ротора полюсы будут задевать за статор, то это может повести к полному выходу машины из строя. [5]
Ослабление крепления полюсов на роторе синхронного генератора, обнаруженное своевременно, устраняют подтягиванием и законтриванием крепящих болтов. Если же этого не сделать, то при вращении ротора полюса будут задевать за статор и машина может полностью выйти из строя. [6]
Ослабление крепления полюсов на роторе синхронного генератора, обнаруженное своевременно, устраняют подтягиванием и законтриванием крепящих болтов. Если же этого не сделать, то при вращении ротора полюса будут задевать за статор и машина может полностью выйти из строя. [7]
К механическим неисправностям относятся: нарушение работы подшипников, ослабление прессовки листов сердечников или коллекторных пластин, ослабление крепления полюсов к станине, сползание проволочных бандажей, расшатывание пальцев щеткодержателей, нарушение регулировки давления щеток на коллектор, трещины в подшипниковых щитах или станине, погнутость или поломка вала. Эти неполадки устраняют в механическом и слесарном отделениях электроремонтного цеха. [8]
К механическим неисправностям относятся: нарушение работы подшипников, ослабление прессовки листов сердечников или коллекторных пластин, ослабление крепления полюсов к станине, сползание проволочных бандажей, расшатывание пальцев щеткодержателей, нарушение регулировки давления щеток на коллектор, трещины в подшипниковых щитах или станине, погнутость или поломка вала. Эти неполадки устраняют в механическом и слесарном отделениях элек-гроремонтного цеха. [9]
К механическим неисправностям относятся: нарушение работы подшипников, ослабление прессовки листов сердечников или коллекторных пластин, ослабление крепления полюсов к станине, сползание проволочных бандажей, расшатывание пальцев щеткодержателей, нарушение регулировки давления щеток на коллектор, трещины в подшипниковых щитах или станине, погнутость или поломка вала. Эти неполадки устраняют в механическом и слесарном отделениях электроремонтного цеха. [10]
При вращении якоря с перебоями, вызванными перекосами при его сборке, отсутствием смазочного материала или износом подшипников, ослаблением крепления полюсов и задеванием за них якоря, возрастает сила тока и уменьшается частота вращения HKOpk в режиме, холостого хода. Причиной повышенной силы тока и отсутствия вращения якоря может быть замыкание на массу в обмотках якоря и возбуждения контактных болтов реле или изолированного щеткодержателя. [11]
В самой машине различают неисправности обмоток и механических частей. В обмотках случаются пробой изоляции на корпус, междувитковые замыкания, обрыв проводов и мест паек, распайка соединений, неправильные соединения катушек. К механическим неисправностям относятся износ и разрушение подшипников, износ посадочных поверхностей на валу в щите и корпусе, ослабление крепления полюсов, разрушение бандажей на обмотках роторов, появление трещин в щитах, изгиб и поломка валов. [12]
Техническое состояние стартера при испытании на автотранспортном предприятии ( АТП) оценивают по параметрам режимов холостого хода и полного торможения. Испытание стартера проводят на стендах моделей 532 - М или Э-240. При затрудненном вращении якоря, вызванном перекосами его при сборке, загрязнением, отсутствием смазочного материала или изнашиванием подшипников, ослаблением крепления полюсов и задеванием за них якоря, возрастает сила тока и уменьшается частота вращения якоря в режиме холостого хода. Причиной повышенной силы тока и отсутствия вращения якоря может быть замыкание на массу обмоток якоря и возбуждения, контактных болтов тягового реле или изолированного щеткодержателя. [13]
В самой машине различают неисправности обмоток и механической части. В обмотках встречаются следующие неисправности: пробой изоляции на корпус, витковые замыкания, обрыв проводов и мест паек, распайка соединений, неправильные соединения катушек. К механическим неисправностям относятся: износ и разрушение подшипников, износ посадочных поверхностей на валу, в щите и корпусе, ослабление крепления полюсов, разрушение бандажей на обмотках роторов, появление трещин в щитах, изгиб и поломка валов. [14]
Чем раньше обнаружена причина неисправности электрической машины, тем легче ее устранить. Разматывание бандажей ротора или отдельных витков бандажа исправляют их перемоткой. Если же эту неисправность не обнаружить вовремя, обмотка выступит из пазов и потребуется капитальный ремонт статора и ротора. Ослабление крепления полюсов синхронного генератора, обнаруженное своевременно, легко устраняют подтягиванием болтов. При отрыве же полюса от ротора машина полностью выходит из строя. Мелкий ремонт зажимов обмоток производят на месте установки машины. Если же нарушится токовая цепь в обмотке, это может повлечь за собой выход из строя двигателя. [15]