Ослабление - реакция - якорь
Cтраница 1
Ослабление реакции якоря может быть достигнуто с помощью устройства дополнительных полюсов, располагаемых между главными полюсами по геометрической нейтрали. [1]
Для ослабления реакции якоря при конструировании машины предусматривается увеличение магнитного сопротивления на пути потока якоря - воздушный зазор между якорем и полюсными наконечниками делается относительно большим, а сечение зубцов якоря выбирается таким, чтобы индукция в них была велика. Дальнейшее увеличение индукции вызывает насыщение зубцов и возрастание их магнитного сопротивления, что эквивалентно некоторому увеличению воздушного зазора на пути потока якоря. Однако для поддержания нужного потока в машине при увеличении магнитного сопротивления необходимо соответствующее увеличение МДС главных полюсов, а следовательно, увеличение габаритов и массы машины. [2]
Для ослабления реакции якоря при конструировании машины предусматривается увеличение магнитного сопротивления на нута потока якоря - воздушный зазор между якорем и полюсными наконечниками делается относительно большим, а сечение зубцов якоря выбирается таким, чтобы индукция в них была велика. Дальнейшее увеличение индукции вызывает насыщение зубцов и возрастание их магнитного сопротивления, что эквивалентно некоторому увеличению воздушного зазора на пути потока якоря. Однако для поддержания нужного потока в машине при увеличении магнитного сопротивления необходимо соответствующее увеличение МДС главных полюсов, а следовательно, увеличение габаритов и массы машины. [3]
Для ослабления реакции якоря при конструировании машины предусматривается увеличение магнитного сопротивления на путл потока якоря - воздушный зазор между якорем и полюсными наконечниками делается относительно большим, а сечение зубцов якоря выбирается таким, чтобы индукция в них была велика. Дальнейшее увеличение индукции вызывает насыщение зубцов и возрастание их магнитного сопрочиаления, что эквивалентно некоторому увеличению воздушного зазора на пути потока якоря. Однако для поддержания нужного потока в машине при увеличении магнитного сопротивления необходимо соответствующее увеличение МДС главных полюсов, а следовательно, увеличение габаритов и массы машины. [4]
 |
Ослабление магнит. [5] |
Для ослабления реакции якоря при конструировании машины предусматривается увеличение магнитного сопротивления на пути потока якоря - воздушный зазор между якорем и полюсными наконечниками делается относительно большим, а сечение зубцов якоря выбирается таким, чтобы индукция в них была достаточно велика. Дальнейшее увеличение индукции вызывает возрастание магнитного сопротивления зубцов что эквивалентно некоторому увеличению воздушного зазора на пути потока якоря. [6]
Основным средством ослабления реакции якоря является применение компенсационной обмотки, которая размещается в полюсах машины ( рис. 16.12) и соединяется последовательно с якорем. [7]
 |
Влияние тока нагрузки тахогенера-тора на точность его работы. [8] |
Однако при этом одновременно с ослаблением реакции якоря ослабляется и величина выходного напряжения тахогенератора. [9]
 |
Действие реакции якоря в генераторе при смещении щеток с геометрической нейтрали в сторону вращения. [10] |
В некоторых машинах постоянного тока для ослабления реакции якоря применяют компенсационную обмотку. Эту обмотку располагают в пазах полюсных наконечников и соединяют последовательно с обмоткой якоря так, чтобы ее намагничивающая сила была противоположна по направлению намагничивающей силе обмотки якоря. Включение компенсационной обмотки последовательно с обмоткой якоря обеспечивает компенсацию реакции якоря при различных нагрузках машины. [11]
Кроме того, двигатели с печатной обмоткой обладают и другими достоинствами. Во-первых, более спокойной коммутацией, чем в двигателях обычной конструкции, которая практически не сопровождается искрением. Кроме того, одно-витковая конструкция секций обмотки способствует ослаблению реакции якоря, что также благоприятно влияет на процесс коммутации. [12]
Страницы: 1