Cтраница 2
При техническом обслуживании выполняют следующие работы: осмотр механизмов и конструкций, очистку машины от грязи, смазку и регулировку механизмов, необходимые крепежные работы, испытание крана на холостом ходу и под нагрузкой. Наибольшее внимание уделяют смазке механизмов и своевременной их регулировке. В зависимости от объема работ и периодичности их выполнения различают ежесменное ( ЕО) и периодическое ( ТО) техническое обслуживание. [16]
При техническом обслуживании выполняют следующие работы: осмотр механизмов и конструкций, очистку машины от грязи, смазку и регулировку механизмов, необходимые крепежные работы, испытание крана на холостом ходу и под нагрузкой. Наибольшее внимание уделяют смазке механизмов и своевременной их регулировке. В зависимости от объема работ и периодичности их выполнения различают ежедневное ( ЕО) и периодическое ( ТО) техническое обслуживание. [17]
На рис. 14, о показан вариант, допускающий осмотр механизма без разобщения привода. Конструкция приспособлена для подвесного крепления. [18]
Определить исчерпывающий круг вопросов, подлежащих выяснению при осмотре механизмов, практически невозможно ввиду разнообразия машин, их конструктивных особенностей. Однако в каждом протоколе осмотра обязательно должны быть отражены точное техническое наименование машины, ее номер, место и год изготовления, грузоподъемность; эксплуатационные качества; находилась ли она в рабочем состоянии в момент осмотра; была ли ограждена опасная зона работы машины. [19]
Ознакомление с порядком и правилами техники безопасности при осмотре механизмов, узлов и деталей механической части электрокранов. Разбор и объяснение наиболее часто встречающихся повреждений и неполадок в механической части крана, способы их предупреждения и устранения. [20]
Ознакомление с порядком и правилами техники безопасности при осмотре механизмов, узлов и деталей механической части электрокранов. Разбор и объяснение наиболее часто встречающихся повреждений и неполадок в механической части крана, способы их предупреждения и устранения. [21]
Через каждые 10 - 15 дней работы необходимо производить осмотр механизмов встряхивания коронирую-щих электродов, при остановке электрофильтра проводить ревизию системы отряхивания электродов. [22]
Уход за смазочной системой двигателя внутреннего сгорания заключается в осмотре механизмов и приборов системы, поддержании необходимого уровня масла в поддоне, периодической очистке фильтров, замене фильтрующих элементов тонкой очистки и замене масла. [23]
В будильниках Б-6 и Б-9, для того чтобы произвести осмотр механизма, необходимо снять его крышку. Для этого необходимо отвернуть ключи, вращая их в сторону, обратную стрелкам, указывающим направление вращения при заводке пружин. Кнопки перевода стрелок снимают вытягиванием на себя. После удаления ключей и кнопок крышку снимают. [24]
При необходимости пребывания людей под кабиной ( например, для осмотра механизма выдвижной платформы) положение кабины должно быть зафиксировано выдвижными пальцами, имеющимися на ее каркасе. [25]
Через этот люк выходит также обслуживающий персонал для смазки направляющих или осмотра механизмов, установленных в шахте. [26]
Осмотр крепления каната и проверку наличия запасных витков следует совмещать с осмотром механизма. Если со времени последнего освидетельствования крана канат был заменен, то проверяется, имеется ли сертификат и соответствует ли запас прочности каната указанному в Правилах: диаметр каната не должен превышать величины, поставленной в паспорте данного крана. [27]
В объем ТУ № 1 входят: проверка и смазка канатов, осмотр механизмов со вскрытием редукторов, регулировка тормозов, противоугонных захватов, проверка крепежа, ревизия двигателей, аппаратов управления и защиты, осмотр крановых путей и проверка заземления. [28]
Через каждый час работы экскаватор следует останавливать на 4 - 6 мин для осмотра механизмов и смазки узлов, которые нельзя смазывать на ходу. [29]
Межремонтное обслуживание сводится к следующему: осмотр станков, проверка маслопроводов, системы охлаждения, осмотр механизмов управления, контрольных приборов, ограждений, устранение мелких дефектов, проверка крепежных деталей и другие мелкие работы. Межремонтное обслуживание автоматических линий должно производиться при работе в две смены - в нерабочую смену, при работе в три смены - на стыке смен. Системой ППР предусмотрено три основных вида плановых ремонтов: малый, средний и капитальный. [30]