Осмотр - рама
Cтраница 1
Осмотр рамы позволяет установить изменения ее геометрической формы и размеров, наличие трещин, погнутость лонжеронов и поперечин, состояние креплений к раме кронштейнов рессор, подрессорников и амортизаторов. [1]
При осмотре рамы проверяют, нет ли трещин, через которые масло может вытекать из рамы. Трещины допускается устранять постановкой шурупов при помощи эластомера ГЭН-150 ( В) с добавкой металлического порошка или приклеивания накладки из маслостойкого материала. [2]
 |
Схема проверки рамы. D, .. F - проверяемые размеры между поперечинами рамы. [3] |
При осмотре рамы проверяют, нет ли видимого искажения ее геометрической формы, трещин и погнутостей в лонжеронах и поперечинах, ослабления заклепочных соединений. Выявляют также целостность кронштейнов рессор и подрессорников, корпусов рычажных амортизаторов или кронштейнов крепления телескопических амортизаторов. [4]
 |
Схема подвешивания. [5] |
При осмотре рамы тележек особенно тщательно проверяют те узлы, где возможно образование трещин. Трещины в этих узлах могут появиться на тележках, имеющих значительный пробег, поэтому машинист особенно внимательно осматривает эти узлы на электропоездах, которые вскоре подлежат отправке в капитальный ремонт. На линии при ярком солнечном освещении трещины могут быть обнаружены внешним осмотром по скоплению пыли и смазки. Заводы-изготовители систематически проводят работу по отработке конструкции тележек, на ремонтных заводах и в депо производят усиление тележек первых выпусков, поэтому образование трещин маловероятно. [6]
Если при осмотре рамы обнаружены ослабнувшие заклепки, то их надлежит срубить и заменить новыми. При этом отверстия под заклепки несколько рассверливаются и в них ставятся заклепки большего диаметра. [7]
Обнаруженные при осмотре рамы детали с трещинами желательно заменить. Если запасных частей нет, незначительные трещины в штампованных деталях рамы могут быть заварены. Если при ремонте поврежденной рамы требуется разрезать лонжерон, то разрез следует делать под утлом 45 ( по вертикальной полке), чтобы длина разреза была больше высоты вертикальной полки. Такой разрез обеспечивает большую прочность сварного шва, чем вертикальный. [8]
Участок с трещинами, обнаруженными при осмотре рамы, зачищают до блеска вращающейся стальной щеткой, затем промывают керосином и вытирают ветошью. Трещины заваривают электродуговой сваркой, предварительно прорезая их. Если трещина проходит через отверстия для заклепок крепления поперечин, поврежденный участок вырезают и вместо него приваривают новый. Изношенные отверстия заваривают полностью, подложив медную подкладку, после чего сверлят новые отверстия, диаметр которых на 1 мм меньше отверстия номинального размера. [9]
Для предупреждения обрыва или разъединения поездов следует тщательно проверять головку и хвостовик каждой автосцепки и тягового хомута в местах наиболее вероятного появления трещин, действие предохранителя от саморесцепа, а также исправность клина тягового хомута и деталей его крепления. При осмотре рамы вагона необходимо уделять особое внимание техническому состоянию хребтовой балки в первую очередь в местах соединения ее со шкворневой и расположения передних и задних упоров автосцепного устройства. Наиболее важно обеспечить надежность указанных узлов в вагонах поездов, сформированных из цистерн, так как такие составы чаще имеют максимальную массу и, кроме того, возникают дополнительные нагрузки от динамического воздействия жидкого груза. [10]
При подъемочном и заводских ремонтах после разборки рам тележек детали рессорного и люлечного подвешивания тщательно очищают в моечных машинах от грязи, масла и ржавчины. При осмотре рамы тележки тщательно проверяют состояние сварных швов, износ скользунов, втулок кронштейнов, амортизаторов и кронштейнов подвешивания тормозной передачи. Изношенные поверхности восстанавливают электронаплавкой с последующей механической обработкой. [11]
Наибольшее внимание уделяется осмотру рам в местах возможного появления трещин. У цельнолитых рам ( рис. 46) трещин практически не бывает, у брусковых рам возможно ослабление болтов, крепящих поперечные балки к продольным. В воронку масленки при каждой приемке электровоза заливают немного осевого масла. При наличии времени помощник машиниста раму тележки обтирает сухими концами, а места, сильно загрязненные маслом, - концами, смоченными керосином. [12]
Страницы: 1