Тщательный технический осмотр

Cтраница 2

Нормы и сроки периодических испытаний грузоподъемных машин. [16]

Испытания грузоподъемных машин являются составной частью полного технического освидетельствования, которое включает в себя также тщательный технический осмотр всех механизмов, электрооборудования, приборов безопасности, тормозов, аппаратов управле - - ния, сигнализации, канатов и др. Кроме полного технического освидетельствования грузоподъемные машины не реже 1 раза в 12 мес подвергаются частичному техническому освидетельствованию, при котором испытания не производятся. [17]

Нормы межосмотровых пробегов автомашин. [18]

После выработки автомашиной или ее отдельным агрегатом установленных нормами межремонтных пробегов, автомашина или агрегат подвергаются тщательному техническому осмотру. [19]

Перед подачей с контейнерных площадок станций на склад грузоотправителя под погрузку грузов порожние контейнеры предварительно подвергаются тщательному техническому осмотру снаружи и изнутри при плотно закрытых дверях и хорошем наружном освещении. [20]

В процессе эксплуатации грузоподъемные машины должны подвергаться ериодическому полному техническому освидетельствованию, которое включает спытание машины и тщательный технический осмотр всех механизмов, электро-борудования, тормозов, канатов и других элементов. [21]

Ведомость ремонтных работ нельзя считать документом для неукоснительного, пунктуального исполнения; при вскрытии, разборке и тщательном техническом осмотре ремонтируемого оборудования могут быть выявлены новые, непредусмотренные ведомостью дефекты или, наоборот, предполагаемые дефекты могут отсутствовать. Поэтому в ходе ремонта ведомость дополняется новыми пунктами или сокращается. [22]

Морэн в своем руководстве по сопротивлению материалов2) останавливается на чрезвычайно интересных отчетах двух инженеров, служивших в почтовом ведомстве на французских шоссейных дорогах. Эти инженеры рекомендовали производить тщательный технический осмотр осей в почтовых каретах после эксплуатационного пробега ими 70 000 км, мотивируя это тем, что, как показал опыт, в результате, по-видимому, такой работы в них появляются тонкие трещины в местах, где имеются резкие изменения профиля, в особенности в острых входящих углах. Они дают интересное описание картины постепенного образования этих трещин и отмечают хрупкий характер развития. При всем том, однако, они не разделяют ( в то время принятой) теории, согласно которой повторные напряжения влекут за собой рекристаллизацию железа. [23]

При вскрытии, разборке и тщательном техническом осмотре ремонтируемого оборудования могут быть выявлены новые, не предусмотренные ведомостью дефекты или, наоборот, предполагаемые дефекты могут отсутствовать. Поэтому в ходе ремонта ведомость дополняется новыми пунктами или сокращается. Откорректированная ведомость, отражающая перечень и объем фактически произведенных работ, называется исполнительной и вместе с предварительной ведомостью служит отчетным документом при оформлении сдачи объекта после ремонта. Расхождения между предварительной и исполнительной ведомостями должны быть подробно объяснены в графе Примечания или в специальном акте. [24]

При вскрытии, разборке и тщательном техническом осмотре ремонтируемого оборудования могут быть выявлены новые, непредусмотренные ведомостью дефекты или, наоборот, предполагаемые дефекты могут отсутствовать. Поэтому в ходе ремонта ведомость дополняется новыми пунктами или сокращается. Откорректированная ведомость, отражающая перечень и объем фактически произведенных работ, называется исполнительной и вместе с предварительной ведомостью служит отчетным документом при оформлении сдачи объекта после ремонта. Расхождения между предварительной и исполнительной ведомостями должны быть подробно объяснены в графе примечания или в специальном акте. [25]

Пункты технического осмотра вагонов организуются на всех крупных станциях, а также на станциях, где производится формирование поездов или имеются значительные размеры погрузки и выгрузки. Основное назначение пунктов технического осмотра заключается в тщательном техническом осмотре вагонов, выявлении неисправностей у вагонов и их устранении. Работа пунктов технического осмотра имеет решающее значение для ликвидации отцепок вагонов от поезда в пути следования и предупреждения аварий и крушений на транспорте из-за неисправностей вагонов. [26]

Готовятся контейнеры для перевозки легкогорючих, а также некоторых ценных грузов, не относящихся к числу легкогорючих ( меха, изделия из них и др.), в особом порядке. Как правило, перевозятся такие грузы в металлических контейнерах. Перед подачей грузоотправителям порожние контейнеры подвергаются особенно тщательному техническому осмотру снаружи и изнутри при плотно закрытых дверях и хорошем наружном освещении. [27]

ПТЭ, годны к следованию в поездах без ограничения установленной скорости, имеют соответствующие трафареты и окраску. Им присваивают шестизначные номера. Вагоны окрашивают в зеленый цвет, у цистерн окрашивается только днище котла с белой полосой по кругу днища. Без указанной окраски и нумерации выпуск вагонов на пути общего пользования запрещен. Выпускают вагон на пути общего пользования в каждом отдельном случае только после тщательного технического осмотра работниками вагонного хозяйства с оформлением результатов осмотра актом. [28]

Страницы: 1 2