Квадратичная зависимость - вращающий момент
Cтраница 1
Квадратичная зависимость вращающего момента от тока в якоре обеспечивает большой пусковой момент двигателя, что необходимо при пуске двигателя в ход. Магнитный поток полюсов изменяют с помощью реостата. [1]
 |
Характеристики к примеру 1 - 7. [2] |
Квадратичная зависимость вращающего момента от напряжения, что приводит при понижениях напряжения сети к уменьшению пускового момента двигателей, к снижению их перегрузочной способности и перегреванию обмоток. [3]
Квадратичная зависимость вращающего момента от тока в обмотке якоря позволяет электродвигателю с последовательным возбуждением резко увеличивать вращающий момент с увеличением тока якоря. [4]
Квадратичная зависимость вращающего момента от напряжения, что приводит при понижениях напряжения сети к уменьшению пускового момента двигателей, к снижению их перегрузочной способности и перегреванию обмоток. [5]
Квадратичная зависимость вращающего момента сериесного двигателя от тока якоря ( от нагрузки) имеет очень важное значение в электроприводе кранов, трамваев, электровозов и др., где требуется большой пусковой момент с большой ( до трехкратной) перегрузочной способностью двигателя при малых оборотах. [6]
 |
Схемы регулировки частоты вращения двигателей последовательного возбуждения. а - изменением подводимого напряжения. б - шунтированием оо-мотки возбуждения. [7] |
Двигатель последовательного возбуждения имеет существенные преимущества вследствие квадратичной зависимости вращающего момента от тока. [8]
Таким образом, для приборов электромагнитной системы в первом приближении характерна квадратичная зависимость вращающего момента от величины измеряемого тока. Такая зависимость приводит к неравномерной шкале, и в этом - один из существенных недостатков приборов. [9]
Измеряются действующие значения электрических величин электромагнитными и электродинамическими измерительными приборами, имеющими квадратичную зависимость вращающего момента от тока, что было показано в гл. [10]
На графике ( см. рис. 6 - 16) эта характеристика имеет форм параболы. Квадратичная зависимость вращающего момента от тока нагрузки является второй характерной особенностью двигателя последовательного возбуждения, благодаря которой эти двигатели легко переносят большие кратковременные перегрузки и развивают большой пусковой момент. [11]
Квадратичная зависимость а от тока делает эти приборы пригодными для постоянного и для переменного токов, так как независимо от направления тока знак момента сохраняется неизменным. С другой стороны, шкала этих приборов из-за квадратичной зависимости вращающего момента от тока получается неравномерной: сильно сгущенной вначале и разреженной в конце ее. Это снижает точность отсчетов, особенно в начале шкалы. Амперметры и вольтметры электромагнитной системы являются самыми распространенными техническими электроизмерительными приборами. Их преимуществами являются простота и надежность конструкции, дешевизна. Точность приборов этой системы ниже точности приборов магнитоэлектрической системы, однако вполне достаточна для технических измерений переменного и постоянного токов. [12]
 |
Структурная схема индукционрюгс реле мощности. [13] |
Вращающий момент реле пропорционален произведению двух электрических величин. Именно на этом основании было создано реле направления мощности. Произведение электрического сигнала на собственное значение обеспечивает получение квадратичной зависимости вращающего момента. [14]
Вращающий момент электромагнитных приборов пропорционален неравномерной магнитодвижущей силе, создаваемой током, протекающим по обмотке катушки. Это приводит к неравномерности шкалы приборов, длина делений которой возрастает в направлении к верхнему пределу показаний. С целью выравнивания длины делений шкалы подвижному железному сердечнику, втягиваемому в измерительную катушку, на заводе-изготовителе придают особую форму, напоминающую кривую графика квадратичной зависимости вращающего момента от тока в катушке. Наилучшее сглаживание неравномерной шкалы получается лишь при вполне определенном угле входа подвижного сердечника в катушку, что достигается соответствующим его положением относительно оси подвижной части и положением самой оси относительно плоской катушки. [15]
Страницы: 1