Cтраница 1
Текущие осмотры и проверка состояния вычислительных машин должны производиться в нерабочее время. [1]
Текущий осмотр производит лично мостовой ( тоннельный) мастер или под его руководством мостовой бригадир, слесарь, плотник, каменщик, причем исправные пролетные строения и опоры металлических и массивных мостов и трубы осматриваются не реже одного раз в два месяца, а деревянные и временно восстановленные мосты и тоннели - не реже одного раза в месяц. [2]
Текущие осмотры проводятся для установления общего состояния искусственных сооружений, выявления всех дефектов, которые необходимо незамедлительно устранить, выяснения объема ремонтных работ. [3]
Текущий осмотр проводится мостовым мастером или под его руководством мостовым бригадиром в сроки, устанавливаемые для каждого сооружения отдельно в зависимости от его состояния. Сварные и клепано-сварные пролетные строения, а также пролетные строения, усиленные сваркой, в зимнее время осматривают не реже одного раза в месяц. Периодические осмотры осуществляют начальники дистанций пути совместно с мостовыми мастерами два раза в год: весной после высоких вод и осенью после ремонта. При этом детально проверяется общее состояние сооружений, выявляются дефекты в них и причины их возникновения. Сооружения, имеющие серьезные дефекты и требующие капитального ремонта, специальных наблюдений, усиления или переустройства, осматриваются с участием представителя службы пути. [4]
Текущий осмотр и ремонт всех механизмов и электроаппаратуры производит механик-электрик ежедневно до и после окончания работы. Профилактический ремонт электрооборудования производится в соответствии с правилами технической эксплуатации электромеханического оборудования промышленных предприятий. [5]
Текущий осмотр всех узлов пневмо-подъемника производить ежедненно до и после окончания работы. [6]
Текущий осмотр и проверка состояния электрических устройств лебедки и прочих деталей производится не реже двух раз в месяц; рубильник подъемника при этом должен быть выключен. [7]
Текущий осмотр заключается в наблюдении за общим состоянием мостов и труб, выявлении всех дефектов с указанием неисправностей, требующих немедленного устранения, а также в проверке ремонтных работ, выполняемых в результате постоянного надзора. [8]
Текущие осмотры батарей, работающих в режиме заряд - разряд и заряд - покой - разряд, желательно приурочивать к зарядам батарей. [9]
Текущие осмотры батарей, работающих в режиме заряд-разряд и заряд-покой-разряд, желательно приурочивать к зарядам батарей, при заряде легче выявить ряд неисправностей. [10]
Текущие осмотры конденсаторов связи производит персонал, обслуживающий распределительное устройство, одновременно с осмотром всех аппаратов, установленных в этом распредустройстве. Кроме того, конденсаторы связи нужно со всей аппаратурой осматривать при внеочередных осмотрах. [11]
Текущий осмотр колесных пар производят при каждом осмотре тепловоза в депо, а состояние бандажей и ободьев проверяют и при техническом осмотре тепловозов на станционных и деповских путях. Кроме того, текущий осмотр колесных пар выполняется после аварии, столкновения или схода тепловоза с рельсов. В этом случае проверяют расстояние между внутренними гранями бандажей ( ободьев) и в зависимости от состояния колесных пар в целом устанавливают возможность их дальнейшей работы под тепловозом. [12]
Текущий осмотр колесных пар под тепловозом при каждом осмотре тепловоза в депо, а также при осмотре Ml на станционных путях выполняется машинистом, а при ремонтах М2, МЗ и М4 - мастером или бригадиром депо. Осмотр колесных пар под тепловозом регистрации не подлежит; обнаруженные дефекты записывают в ремонтную книгу тепловоза. [13]
Текущий осмотр колесных пар производят при каждом осмотре тепловоза в депо, а состояние бандажей и ободов проверяют и при техническом осмотре тепловозов - на станционных и деповских путях. Кроме того, текущий осмотр колесных пар выполняется после аварии, столкновения или схода тепловоза с рельсов. В этом случае проверяют расстояние между внутренними гранями бандажей ( ободов) и в зависимости от состояния колесных пар в целом устанавливают возможность их дальнейшей работы под тепловозом. [14]
Текущий осмотр колесных пар под тепловозом при каждом, осмотре тепловоза в депо, а также при осмотре Ml на станционных путях выполняется машинистом, а при ремонтах М2, МЗ и М4 - мастером или бригадиром депо. Осмотр колесных пар под тепловозом регистрации не подлежит; обнаруженные дефекты записывают в ремонтную книгу тепловоза. [15]