Cтраница 1
Оснащение трубопровода понтонами не должно задерживать процесс его укладки с трубоукладочных барж. С этой целью понтоны прикрепляются после натяжного устройства. Способ их закрепления должен обеспечивать свободное прохождение через ролики или другие приспособления спусковой дорожки и стрингера. Понтоны увеличивают конструктивные размеры трубопровода, что, в свою очередь, приводит к возрастанию нагрузок от волн и течений на погружаемый трубопровод, которое должно быть в допустимых пределах. Кроме того, сосредоточенные нагрузки, возникающие в местах крепления понтонов к трубопроводу, не должны превышать допустимого предела. [1]
Эксплуатационные расходы при оснащении трубопроводов системой автоматики и телемеханики, как правило, снижаются вследствие роста пропускной способности трубопровода, уменьшения фонда заработной платы и расхода электроэнергии, снижения убытков от потерь нефти и нефтепродуктов. [2]
Изменение массы подводных трубопроводов может быть достигнуто дополнительной пригрузкой ( балластировкой) или оснащением трубопровода понтонами. [3]
Внедрение автоматики и телемеханики на нефтепроводам транспорте связано не только с удовлетворением потребности в технических средствах для оснащения трубопровода, но и с методикой их обоснования. [4]
Создана научно-методическая база для решения технологических и технико-экономических аспектов транспорта нефтепродуктов с использованием противотурбулентных присадок, в частности: получены функциональные зависимости параметра гидравлической эффективности от концентрации противотурбулентных присадок; предложен балансовый метод диагностики утечек из магистральных нефте - и нефтепродуктопроводов с самотечными участками, основанный на использовании методологии статистической обработки данных, определяющих как с помощью обычного и характерного для любого трубопровода набора датчиков давления, температуры и расхода, так и целевого оснащения трубопровода перспективными средствами измерения расхода, например, высокоточными накладными ультразвуковыми расходомерами; разработана математическая модель и предложен алгоритм расчета системы перепуска отключенных резервных ниток подводных переходов магистральных нефтепродуктопроводов, позволяющие наряду с изменением температуры окружающей среды учитывать протяженность и размеры перепускной линии, нестационарность и начальные условия процесса сброса давления в отключенных нитках. [5]
К концу укладки очередной плети трубопровода для прекращения ее погружения и соединения со следующей плетью необходимо выполнить условие Уп V. Это достигается оснащением трубопровода дополнительными тормозными понтонами. [6]
Создание натяжения позволяет отказаться от оснащения трубопровода понтонами или дополнительной балластировкой, применяемых с целью увеличения глубины погружения, что значительно может снизить затраты труда, стоимость и сократить сроки укладки трубопровода. [7]
К специальным можно отнести работы, выполняемые главным образом при строительстве подводных переходов. К их числу относятся устройство спусковых дорожек, футеровка и балластировка, оснащение трубопровода понтонами. [8]
Но наличие в трубопроводе различного рода препятствий, самотечных участков и износ разделителя снижают эффект его применения, а необходимость оснащения трубопровода специальными устройствами и повышенные требования к организации всего технологического процесса ограничивают использование разделителей в последовательной перекачке разносортных нефтепродуктов. [9]
Но наличие в трубопроводе различного рода препятствий, самотечных участков и износ разделителя снижают эффект его применения, а необходимость оснащения трубопровода специальными устройствами и повышенные требования к организации всего технологического процесса ограничивают использование разделителей в последовательной перекачке разносортных нефтепродуктов. Однако и у нас в стране, и в наиболее технически развитых странах за рубежом ведутся работы по усовершенствованию разделителей и улучшению технологии их применения. [10]
Ускорению и повышению уровня технического прогресса на нефтепроводном транспорте может способствовать разработка эскизного проекта нефтепровода и нефтепродуктопровода будущего - высокопроизводительного, надежного и экономичного, который являлся бы эталоном для проектируемых и планируемых к-строительству трубопроводов в различных районах и условиях. В проекте должны быть найдены наиболее прогрессивные и эффективные решения по всем элементам линейной части и перекачивающих станций и определены задачи и требования к научно-исследовательским, проектно-конструкторским организациям по разработке необходимых теоретических и практических проблем, к смежным отраслям промышленности по производству новых технических средств для полного оснащения трубопроводов, намечаемых к строительству в перспективе ближайших лет. Этот проект должен обновляться на основе новейших достижений науки и техники, промышленного производства в СССР и за рубежом перед разработкой пятилетних и долгосрочных перспективных планов развития нефтепроводного транспорта и использоваться для их составления. [11]
Регулирование плавучести и установление определенной массы трубопроводов под водой имеют большое значение при их укладке различными методами. При протаскивании трубопровода применение разгружающих понтонов позволяет уменьшить тяговое усилие и увеличить длину протаскиваемых плетей. Оснащение трубопроводов понтонами необходимо при транспортировке их на плаву к месту укладки. Особенно точное регулирование массы трубопровода под водой необходимо при укладке на большие глубины для ограничения чрезмерных напряжений, возникающих от изгиба трубы, установления оптимальных значений усилия натяжения трубопровода и длины стрингера при укладке с трубоукладочных барж. [12]
При обосновании автоматики и телемеханики на нефтепровод-ном транспорте необходимо исходить из того, что система автоматизации и телемеханизации является составной частью магистрального трубопровода, обеспечивающей поддержание требуемого технологического режима его работы. Поэтому при обосновании целесообразности строительства трубопровода одновременно определяется эффективность всех его элементов, технологически связанных между собой. Вместе с тем имеется необходимость в определении различных вариантов оснащения трубопровода средствами автоматизации и телемеханизации, в последовательности и очередности их внедрения, в выборе конкретного технического решения в данной области. Такие проработки, как правило, связаны с рассмотрением различных вариантов технических решений и с выбором наиболее экономичного из них. [13]