Мягкая основа - сплав
Cтраница 1
 |
Химический состав, %, и назначение подшипниковых сплавов - баббитов ( ГОСТ 1320 - 74.| Диаграмма состояния сплавов системы Sn-Sb. Штриховкой показана область антифрикционных сплавов. [1] |
Мягкая основа сплава - а-твердый раствор сурьмы в олове ( рис. 176), а твердые кристаллы - ( 3-фаза; эта фаза представляет собой твердый раствор на основе химического соединения SnSb. Сурьма и олово различаются по плотности, поэтому сплавы этих металлов способны к значительной ликвации. Для предупреждения этого дефекта в баббиты вводят медь. [2]
Упрочнение свинца, являющегося мягкой основой сплава, происходит вследствие образования твердого раствора натрия со свинцом ( фиг. Так же влияют литий ( фиг. Твердой составляющей в этих сплавах является соединение СаРЬз ( фиг. Олово, медь и другие добавки структуру не изменяют. [3]
Вкрапленные в основу твердые частицы являются опорой вала, так как мягкая основа сплава изнашивается быстрее. При износе уменьшается поверхность соприкосновения вала с подшипником, вследствие чего уменьшается трение и улучшается циркуляция масла. В качестве антифрикционных сплавов применяют баббиты, свинцовистые бронзы и другие сплавы. [4]
Такая структура подшипникового сплава обеспечивает наименьшее трение, так как сначала изнашивается вязкая и мягкая основа сплава и опиранне вала, вращающегося в подшипниках, происходит на твердые частицы, впадины между которыми уменьшают коэффи - циент трения. [5]
Такая структура сплава обеспечивает наименьшее трение, так как вал, вращающийся в подшипниках, изнашивает вязкую и мягкую основу сплава и опирается на твердые частицы, впадины между которыми уменьшают коэффициент трения. Оловянистые баббиты применяют в автотракторостроении для коренных и шатунных подшипников автомобилей и тракторов. [6]
 |
Микроструктура подшипниковых сплавов. [7] |
Олово имеет твердость НВЗ. Мягкая основа сплава - а-твердый раствор сурьмы в олове. Твердые кристаллы ( р - фаза) - химическое соединение SnSb. Для устранения ликвации по плотности Sb и Sn в баббиты вводят медь, она образует с оловом химическое соединение Cu Sn, которое имеет более высокую температуру плавления и кристаллизуется первым, образуя в баббите твердые включения, дополнительно повышающие износостойкость вкладыша подшипника. [8]
 |
Состав и свойства титановых сплавов. [9] |
Легкоплавкие сплавы, служащие для заливки вкладышей подшипников, называются баббитами. Структура баббита состоит из пластичной основы и твердых равномерно распределенных включений. При работе вала мягкая основа сплава вкладыша изнашивается и вал соприкасается с твердыми включениями вкладыша; при этом между валом и мягкой основой образуется зазор, по которому циркулирует смазка. [10]
Антифрикционными сплавами называются легкоплавкие пластичные сплавы, применяющиеся для заливки подшипников с целью уменьшения трения. Структура таких сплавов представляет собой пластичную основу с вкрапленными в нее более твердыми частицами, расположенными равномерно по всей ее массе. Благодаря мягкой, пластичной основе сплава подшипник легко прирабатывается к поверхности вращающегося в нем вала. Вкрапленные в основу твердые частицы являются опорой вала, так как мягкая основа сплава изнашивается быстрее. [11]
Эти сплавы эксплуатируют при более высокой т-ре, чем оловянистые, широко используя для подшипников автомобильных и др. двигателей. Старение сплавов марок БК2 и БКА значительно ускоряют отжигом при т-ре 50 - 75 С. За 1 ч нагрева при т-ре 75 С твердость их достигает такой же величины, как после 60 суток естественного старения. Антифрикционную структуру в сплавах создает кальций, образующий со свинцом соединение РЬ3Са, равномерно и тонкодисперсно расположенное в мягкой основе сплава. Натрий повышает его твердость. Небольшое к-во олова вводят в свинцовистые сплавы для уменьшения окисляемое расплава и улучшения его адгезии с основой подшипника. Алюминий и магний способствуют уменьшению угара кальция и магния. Продолжительность эксплуатации зависит от толщины слоя ( рис.) и рабочей т-ры. [12]
СВИНЦОВИСТАЯ БРОНЗА - бронза, основным легирующим элементом которой является свинец. Известна с древних времен. Отличается высокой коррозионной стойкостью, теплостойкостью, антифрикционными св-вами. Добавка свинца улучшает обрабатываемость резанием и антифрикционные св-ва, но ухудшает мех. Отличается высокими антифрикционными св-вами ( см. Антифрикционные материалы), к-рые обусловлены гетерогенной структурой, образующейся при кристаллизации расплава. Антифрикционную структуру создает соединение РЬ3Са, равномерно и высокодисперсно расположенное в мягкой основе сплава, а натрий способствует повышению его твердости. Добавки алюминия и магния уменьшают угар кальция и натрия. Используют для заливки подшипников железнодорожных вагонов и тендеров. [13]
Страницы: 1