Основание - лебедка
Cтраница 1
 |
Характеристика электролебедок. [1] |
Основание лебедок выполняется в виде рамы из брусьев, угловой или швеллерной стали; лебедки крепят за эту раму стальным канатом или болтами. [2]
Трос, наматываемый на барабан лебедки, должен быть параллелен основанию лебедки, наматываться на барабан снизу и составлять примерно прямой угол с осью барабана. [3]
Отключение электродвигателя 8 производится выключателями 19 и 20, установленными на основании лебедки и приводимыми а действие закрепленными на диске кулачками 21 и 22 со скошенными концами. [4]
 |
Типы буровых вышек ВЗБТ. [5] |
Шифр вспомогательного тормоза: ТЭИ-710-45 - тормоз электрический индукционный, расстояние от основания лебедки до оси 710 мм, максимальной тормозной момент 45 кН - м; УТГ-1450 - тормоз гидродинамический завода Уралмаш, активный ( максимальный) диаметр 1450 мм. [6]
Шифр вспомогательного тормоза: ТЭИ-710-45 - тормоз электрический индукционный, 710 -расстояние от основания лебедки до оси ( мм), 45 - максимальный тормозной момент ( кН - м); УТГ-1450 - уралмашев-ский тормоз гидродинамический, активный ( максимальный) диаметр - 1450 мм. [7]
Шифр вспомогательного тормоза: ТЭИ - 710 - 45 - тормоз электрический индукционный, 710 - расстояние от основания лебедки до оси ( мм), 45 - максимальный тормозной момент ( кН - м); УТГ-1450 - уралмашевский тормоз гидродинамический, активный ( максимальный) диаметр - 1450 мм. [8]
 |
Рудная рычажная лебедка.| Электрическая лебедка.| Схема расположения отводного блока перед лебедкой. [9] |
Перед началом работы лебедки тщательно проверяют и опробуют работу тормозного и храпового устройства. Основание лебедок делают в виде сварной рамы. Лебедку крепят к якорям за раму. [10]
 |
Схема расположения отводного блока перед лебедкой. [11] |
Места крепления за строительные конструкции должны быть согласованы с проектной организацией. Устойчивость лебедки проверяют расчетом на опрокидывание вокруг переднего ребра основания лебедки. Опрокидывающий момент уравновешивается балластом, находящимся на раме лебедки, а сдвигающее усилие - свайными якорями. [12]
Лебедки крепят к специальным якорям, к фундаментам или загружают балластом. Для предотвращения схода каната и защемления его в механизме привода лебедки, а также уменьшения момента, опрокидывающего лебедку, тяговый канат должен набегать на барабан снизу, причем канат должен быть параллелен основанию лебедки, что позволяет избежать отрыва лебедки от земли. Нормальная работа каната обеспечивается при условии, что оси барабана лебедки и отводного блока ( ролика) параллельны и горизонтальны. [13]
На Забайкальской дороге применили ручную лебедку, к барабану которой приварено храповое колесо с ручкой-рычагом из металлической трубы диаметром 27 мм. На конце каната диаметром 6 5 мм предусмотрена петля для захвата за уголок на крышке люка. Основание лебедки имеет фигурный вырез, которым ее закрепляют на обвязке кузова. Качательное движение ручки-рычага с собачкой на оси создает вращательное движение барабана и обеспечивает наматывание каната, поднимающего крышку люка. [14]
В обычных дорожных условиях сооружения, основания и оборудование перевозят отдельно на тяжеловозах или на гусеничных тележках отдельными блоками, и буровую установку соби - - рают. Если основания перевозят без оборудования, то сначала устанавливают вышечный блок так, чтобы вертикальная ось отверстия ротора совпала с осью скважины. Затем монтируют основания лебедки и силового блока, после чего на них устанавливают все необходимое оборудование и вышку. Монтаж отуществляется с помощью стрел и лебедок, которые находятся на автотягачах или тракторах. [15]
Страницы: 1 2