Основание - муфта
Cтраница 1
 |
Муфта механической связи с магнитоэлектрическим управлением. [1] |
Основание муфты 1 закрепляется неподвижно на валу. Нарезанный в корпусе зубчатый венец с внутренним зацеплением является поводком для внешних дисков. Шайба 5 служит для регулировки зазора между ними и якорем. [2]
Закрепляют полумуфты на основаниях муфт призонными болтами, собирают маслопровод и форсунку. Щупом проверяют зазоры в зацеплении, которые должны соответствовать чертежам. Отсоединяют маслопроводы, корпус насоса от редуктора, отвинчивают болты крепления и конические штифты, снимают переднюю крышку / с прокладкой из промасленной бумаги. Затем вынимают ведущую и ведомые шестерни. Осматривают шестерни, втулки, крышку и корпус насоса кулачковой полумуфты. Опорные втулки шестерен не должны иметь задиров и других повреждений. Валики 10 шестерен шлифуют при необходимости шкуркой, смоченной маслом. [3]
Закрепляют полумуфты на основаниях муфт призонными болтами, собирают маслопровод и форсунку. Щупом проверяют зазоры в зацеплении, которые должны соответствовать чертежам. Завинчивают гайки призонных болтов и устанавливают кожух. [4]
Для сварки конусов с основанием муфты используется присадочный пруток. [5]
При разборке отвинчивают гайки на болтах 9 и снимают кожух 3 муфты. Отвинчивают гайки горизонтальных болтов, крепящих полумуфты 8 к основаниям муфты. Легкими ударами деревянной выколотки выбивают призонные болты. Промежуточный вал с полумуфтами демонтируют. Затем осматривают зубчатое зацепление, обращая внимание на износ поверхностей зубьев, отсутствие на них трещин и выкрашиваний. [6]
При разборке отвинчивают гайки на болтах 3 и снимают кожух 4 муфты. Отвинчивают гайки горизонтальных болтов, крепящих полумуфты 8 к основаниям муфты. Легкими ударами деревянной выколотки выбивают призонные болты. Разбирают форсунку 2 и снимают маслопровод, после чего сдвигают полумуфты с буртом оснований муфты, поддерживая рукой промежуточный вал-шестерню. Промежуточный вал с полумуфтами демонтируют. [7]
 |
Принцип действия муфт сухого трения. а - нереверсивной. б - реверсивной. [8] |
Если необходимо быстро тормозить, то ведомый вал муфты трения комбинируют с тормозом. Такая комбинированная муфта выглядит и как реверсивная на рис. 3 - 1, б, только второй ведущий диск в этом случае заменяется неподвижным диском, жестко укрепленным на основании муфты. Торможение ведомого диска осуществляется путем прижатия его к этому неподвижному диску. [9]
Муфта сцепления предназначена для плавного соединения дизеля с пусковым двигателем, - провертывания вала дизеля при пуске, отсоединения работающего пускового двигателя от передаточного механизма при переключении передач редуктора и для предохранения деталей пускового двигателя от поломок при пуске холодного дизеля. Она расположена в корпусе, ближе к передней части дизеля. Основанием муфты сцепления является вал 17, несущий все ее детали. Вал вращается в двух шариковых подшипниках. Задний конец вала имеет шестерню с 18 - ю зубьями, откованную заодно с ним. Муфта сцепления состоит из двух частей: ведущей и ведомой. [10]
При разборке отвинчивают гайки на болтах 3 и снимают кожух 4 муфты. Отвинчивают гайки горизонтальных болтов, крепящих полумуфты 8 к основаниям муфты. Легкими ударами деревянной выколотки выбивают призонные болты. Разбирают форсунку 2 и снимают маслопровод, после чего сдвигают полумуфты с буртом оснований муфты, поддерживая рукой промежуточный вал-шестерню. Промежуточный вал с полумуфтами демонтируют. [11]
Страницы: 1