Основание - подшипник
Cтраница 3
При разметке отверстия в подшипнике, у которого нижняя плоскость основания обработана ( фиг. Такая установка необходима, так как при разметке отверстия в первую очередь нужно выдержать расстояние отверстия от обработанной плоскости основания подшипника. При ином положении подшипника сделать это трудно. [31]
Уплотнение корпусов подшипников не ограничивается уплотнением по валу. Если не приняты специальные меры, то наблюдается также просачивание масла в стыке крышки и корпуса, в том числе по болтам, стягивающим крышку и основание подшипника, в местах, где через стенку основания проходят термометр, трубы с охлаждающей водой, в масломерных стеклах. Для уплотнения стыка крышки и основания подшипника часто применяется подклейка бакелитовым лаком, иногда с прокладкой асбестового шнурка. Этот способ не следует применять. Пленка лака создает нерегулируемый зазор между крышкой и корпусом и поэтому ослабляет нажатие крышки - на верхний вкладыш. Подклейка крышки вызывает затруднения при ее разборке. [32]
Если разметчик своевременно не продумает, как он будет выверять эту деталь и ей подобные после поворота и не нанесет вспомогательные риски, то окажется, что риски / - / и / 7 - / / на основании подшипника настолько коротки, что осуществить по ним выверку при помощи угольника не представляется возможным. Примером нанесения при разметке вспомогательной риски для выверки детали при последующей установке на станок может служить разметка крышки затвора ( фиг. Если ограничиться нанесением только круговой риски шаровой выемки а, то при установке детали на карусельный станок по этой риске будет затруднительно достаточно точно выверить деталь. Для более точной выверки следует нанести при первой разметочной операции вспомогательную риску большого диаметра D на поверхности d, хотя эта риска для обработки детали и не нужна. [33]
Если разметчик своевременно не продумает, как он будет выверять эту деталь и ей подобные после поворота и не нанесет вспомогательные риски, то окажется, что риски / - / и / / - / / на основании подшипника настолько коротки, что осуществить по ним выверку при помощи угольника не представляется возможным. Примером нанесения при разметке вспомогательной риски для выверки детали при последующей установке на станок может служить разметка крышки затвора ( фиг. Если ограничиться нанесением только круговой риски шаровой выемки а, то при установке детали на карусельный станок по этой риске будет затруднительно достаточно точно выверить деталь. Для более точной выверки следует нанести при первой разметочной операции вспомогательную риску большого диаметра D на поверхности d, хотя эта риска для обработки детали и не нужна. [34]
Уплотнение корпусов подшипников не ограничивается уплотнением по валу. Если не приняты специальные меры, то наблюдается также просачивание масла в стыке крышки и корпуса, в том числе по болтам, стягивающим крышку и основание подшипника, в местах, где через стенку основания проходят термометр, трубы с охлаждающей водой, в масломерных стеклах. Для уплотнения стыка крышки и основания подшипника часто применяется подклейка бакелитовым лаком, иногда с прокладкой асбестового шнурка. Этот способ не следует применять. Пленка лака создает нерегулируемый зазор между крышкой и корпусом и поэтому ослабляет нажатие крышки - на верхний вкладыш. Подклейка крышки вызывает затруднения при ее разборке. [35]
 |
Сравнительная трудоемкость обработки в / 0. [36] |
Подшипники устанавливаются по контрольным валикам, после чего крепятся болтами и фиксируются контрольными штифтами, поэтому отпадает надобность выдерживать допуск по высоте. Поперечное расстояние между осями галетного и шаржирного валов можно не выдерживать, так как эти валы двух передач не связаны между собой. Необходимо только выдерживать один размер - от основания подшипника до оси отверстия, что достигается расточкой в точном приспособлении. [37]
После заливки на поверхностях и торцах подшипников и вкладышей зачищают наплывы баббита и свинцовистой бронзы. Затем зачисткой или сверлением восстанавливают все смазочные отверстия, которые должны точно совпадать с отверстиями основания подшипника или вкладыша. [38]
ХП-9Е циркуляционных сборников, работающих на перекачке 93 - 95 -ной серной кислоты, через две недели выходили яз строя по причине разрушения нижнего скользящего подшипника, Смазка подшипника осуществляется кислотой под некоторым давлением ( из напорного бачка самотеком) через специальную трубку и отверстие в корпусе подшипника. При плохой саазке подшипника ( в результате засорения трубки али отверстия) керамический вкладыш разрушается и подшипник выходит из строя. Осмотр насосов на этой заводе показал что подводящие трубки были засорены, а некоторые поломаны у основания подшипника, что и привезло к быстро иу разрушению подшипника и выходу насосов из строя. Сведения по эксплуатации насосов в среде контактной серной кислоты на I января 1972 г, представлены в таблице. [39]
В некоторых конструкциях упорные болты отсутствуют, а подшипниковые стойки связаны мощными болтами ( как это видно на фиг. Однако такая конструкция, более сложная и дорогая, применяется редко. При проектировании подшипников необходимо иметь в виду, что линия действия давления Т на ролик не должна выходить за внешний край основания подшипника ( фиг. [40]
Дымосос ( рис. 137 6) состоит из рабочего колеса двустороннего всасывания, посаженного на вал. Вал опирается на подшипники скольжения или качения. Рабочее колесо заключено в кожух, который укреплен на фундаментной раме; на этой же раме ( или на отдельных рамах или стульях) укреплены основания подшипников. Обычно подшипники имеют баббитовые вкладыши самоустанавливающиеся, кольцевую смазку и водяное охлаждение. На одном конце вал имеет пальцевую полумуфту, которая сцепляется с полумуфтой электродвигателя. Электродвигатель установлен обычно на отдельной раме. [41]
Как установлено выше, для радиального подшипника с замкнутым основанием подобная фиксация давления излишня и в ЗР, и в ИЗ. Сказанное, разумеется, не исключает технических решений с подачей смазки ( например, для поддержания уровня давления, исключающего кавитацию) через питающие канавки в основании подшипника в тех или иных сечениях зазора. [42]
 |
Допуски на монтаж винтовых конвейеров. [43] |
Выверку подшипников в плане ведут по двум параллельным струнам, расстояние между которыми равно расстоянию между осями ватов. Выверку всех подшипников в горизонтальной плоскости лучше всего выполнять водяным уровнем с микрометрической иглой. При этом основное изменение положения подшипников производят за счет перемещения рамы / или коробок 4, на которых укреплены подшипники, и только незначительную регулировку можно допустить за счет подкладок под основание подшипника. [44]
Для обеспечения возможности эксплуатационной замены вкладышей целесообразно шлифовать шейки вала на 0 05 мм полнее против номинального ремонтного размера вкладышей. При этом каждый ремонтный размер вкладышей ( например, - 0 5) может быть использован дважды: первый раз с прокладкой толщиной 0 1 мм, устанавливаемой в разъеме крышкк с основанием подшипника, как указано ниже в разделе Смена вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, и второй раз при эксплуатационном ремонте ( после пробега 40 - 50 тыс. км), но уже без прокладки, что обеспечит требуемое уменьшение зазоров в подшипнике и увеличит таким образом пробег автомобиля до капитального ремонта. [45]
Страницы: 1 2 3 4