Основание - электродвигатель
Cтраница 1
Основание электродвигателя расположено в нижней части двигателя и служит для размещения фильтра, обратного клапана для закачки в двигатель масла, перепускного клапана и магнитов для улавливания продуктов износа. [1]
 |
Схема стенда обкатки погружных электродвигателей. / - насос. 2 - емкость. [2] |
После снятия давления из основания электродвигателя берут пробу масла и испытывают в стандартном разряднике. [3]
 |
Коуш для петли.| Размеры облегченного троса с двумя петлями. [4] |
Один из них пропускают под насос, вторым охватывают основание электродвигателя. [5]
Протектор устанавливается между насосом и электродвигателем, компенсатор присоединяется к основанию электродвигателя. [6]
Связь электродвигателя с остальными частями прибора осуществляется посредством упругой передаточной муфты, что почти полностью устраняет влияние вибрации основания электродвигателя. [7]
Гидрозащита - специальное устройство, состоящее из протектора, который крепится к головке, и компенсатора, который крепится к основанию электродвигателя, либо только из протектора. [8]
 |
Установка бревен-мертвяков. [9] |
Центробежные насосы стропуют двумя стропами ( рис. 144, д): один из них пропускают под насос, второй охватывает основание электродвигателя. [10]
ГЖС QCp через второй пакет ступеней, приняв среднюю температуру потока в пакете равной приближенно температуре продукции в эксплуатационной колонне непосредственно под основанием электродвигателя насоса по ( VI. Q к Ку для пакета, выполнив действия, предусмотренные в пп. [11]
Давления на выкиде и приеме насоса П. Д. Ляпков измерял непосредственно глубинными манометрами, из которых первый опускался на проволоке внутрь подъемных труб до насоса, а второй манометр с семисуточным заводом часового механизма присоединялся специальным переводником к основанию электродвигателя. Давление на устье скважины ( буферное) замерялось круглым пружинным манометром. [12]
Монтаж установки производят в следующей последовательности: закрепляют хомут на головке компенсатора, поднимают его над устьем и спускают в скважину до посадки хомута на колонный фланец; закрепляют хомут на головке электродвигателя и поднимают его над устьем скважины; снимают транспортную крышку с основания электродвигателя, а затем с компенсатора, соединяют электродвигатель с компенсатором; выворачивают пробку перепускного клапана электродвигателя, открывают на 2 - 3 оборота перепускной клапан электродвигателя и заворачивают пробку. Приподнимают электродвигатель и компенсатор, снимают с него хомут. Спускают двигатель с компенсатором в скважину до посадки хомута-элеватора на колонный фланец. [13]
Снимают крышку кабельного ввода, замеряют сопротивление изоляции электродвигателя, которое должно быть 1 100 МОм. Поднимают электродвигатель над устьем скважины и через обратный клапан основания электродвигателя закачивают масло до появления его через отверстие токоввода. Закрывают клапан пробкой и опускают электродвигатель в скважину до посадки хомута на колонный фланец. Сняв с электродвигателя пробку клапана, на ее место вворачивают штуцер маслонасоса и при непрерывном под-качивании масла сочленяют муфту кабеля с колодкой токоввода электродвигателя. Через опрессовочную крышку с отверстием закачивают в электродвигатель масло до полного удаления воздуха. После опрессовки кабельного ввода и фланцевого соединения электродвигателя с компенсатором на давление 0 5 - 1 0 МПа устанавливают на двигатель протектор, проверив при этом наличие шлицевой муфты и свободное вращение вала электродвигателя с протектором. [14]
 |
Насос типа НДв. [15] |
Страницы: 1 2