Особенность - проектирование
Cтраница 2
Особенность проектирования внутрнскважинного газлифта заключается в необходимости увязки совместной работы нефтяного и газового пластов. [16]
Особенность проектирования применения полимерного заводнения состоит, в основном, в том, что уменьшается соотношение подвижностей вытесняющего агента и нефти. Применительно к условиям месторождения Каламкас коэффициент увеличения вязкости вытесняющего агента равен vl 4II, где П - количество-растворенного в воде полимера в кг на 1000 кг воды. [17]
Особенности проектирования точек разреза скважин параллельно простиранию пород зависят от типа искривления скважины ( в одной плоскости или пространственного), направления искривления и положения скважины относительно профиля. [18]
Особенности проектирования корпоративных библиотечно-информационных систем / / Сборник учебно-методических материалов тренинг-центра по программе: Создание и администрирование Интернет / Интранет серверов узлов корпоративной библиотечно-информационной системы. [19]
Особенности проектирования ВВ трансформаторов малой мощности связаны с трудностью обеспечения в небольших габаритах продольной и внешней изоляции. [20]
Особенности проектирования перепланировок старых жилых домов вызывают не только необходимость увеличения перечня нормативных данных; требуется также некоторое изменение нормативов ( по сравнению со СНиПом) для нового строительства. [21]
Особенности проектирования разработки газовых и газоконденсатных месторождений обусловлены существенными отличиями физических свойств газа от нефти - гораздо большей сжимаемостью и меньшими вязкостью и плотностью. Благодаря малой вязкости газ обладает большой подвижностью. Это позволяет достигать высоких показателей газоотдачи чисто газовых месторождений. Однако на практике потери углеводородного сырья за счет роста неизвлекаемых запасов могут вызывать выпадение ретроградного конденсата в пласте газоконденсатных месторождений, обводнение пласта с защемлением части газа за фронтом внедряющейся воды и многие другие факторы. Учесть и обосновать особенности разработки газового или газоконденсатного месторождения необходимо уже на стадии проектирования. [22]
 |
Схема проектного расчета асинхронного микродвигателя параметрическим методом. [23] |
Особенностью проектирования неуправляемых АД, по сравнению с управляемыми АД является различие в критериях оптимальности. [24]
Особенностью проектирования специализации является необходимость разработки условных проектных вариантов изготовления каждой группы деталей, не предусматривающих размещения этих производств. [25]
Особенностью проектирования осветительных установок является наличие большого числа вариантов использования различного рода светильников и источников света разных типов и мощностей при различных схемах размещения светильников, что затрудняет выбор наивыгоднейшего варианта и ведет к принятию случайных, далеко не оптимальных решений. [26]
Особенностью проектирования асинхронных двигателей является то обстоятельство, что значение cos ср не может быть задано наперед, а определяется в процессе проектирования. Поэтому относительная масса или относительные потери на 1 / се-а и на 1 кет полной мощности отличаются не постоянным множителем, а переменным и, более того, заранее неизвестным. При проектировании асинхронных машин удобно относить массу и потери к 1 кет полной мощности. [27]
Особенностью проектирования нагревательно-реакционной печи является необходимость кинетического расчета реакционной части змеевика. Расчет поверхности нагревательной части змеевика нагревательно-реакционной печи аналогичен расчету поверхности нагревательной печи. [28]
Особенностью проектирования внутреннего оборудования для ВЦ является то, что поиски рационального формообразования во многих случаях усугубляются необходимостью подчинять форму расчетным параметрам. Можно сказать, что в проектировании оборудования для ВЦ преобладает функционализм и конструктивизм с весьма ограниченными средствами композиции. [29]
Особенностью проектирования профиля станционных путей при электрической тяге является обеспечение разгона полногрузного поезда ( рассчитанного на наибольшую силу тяги, ограничиваемую сцеплением) до выхода на автоматическую характеристику электровоза к моменту вступления хвоста поезда на руководящий ( или близкий к нему) подъем. [30]
Страницы: 1 2 3 4