Особенность - режим
Cтраница 2
Особенностями режима этого вида термообработки являются температура нагрева ( на 30 - 50 выше линии GSE, см. рис. 5.6) и охлаждение на спокойном воздухе. Эти особенности обусловлены специфическими целями нормализации. [16]
 |
Зависимости тока намагничивания ( а и главного потокосцепления ( б АД от момента М в режиме у2.| Зависимости токов статора ( а и ротора ( б АД от момента А /, в режиме / 2, Ч / 2ноМ. [17] |
Особенностью режима 1 / 2 Ж2ном по сравнению с ранее рассмотренными режимами управления является непрерывное увеличение результирующего тока намагничивания и главного потокосцепления двигателя при увеличении момента нагрузки. Это свойство принципиально отличает данный режим от других режимов при частотном регулировании скорости асинхронного двигателя. За счет него сохраняется линейность механических характеристик. [18]
Особенностью режима с полным разделением фаз во флорентийском сосуде является то, что величины потоков, выходящих из флорентийского сосуда, не могут быть заданы в качестве исходной информации для расчета, как это имеет место при обычной проверочной постановке задачи. Вместе с тем в ряде случаев режим с полным разделением фаз во флорентийском сосуде является термодинамически оптимальным. [19]
Особенностью режима измерений комплексной аппаратурой в процессе контроля техсостояния обсаненных скваиш является работа на нелинейном участке вольтаиперной характеристики электронного тракта наземной измерительной панели. Псобенио велика погрешность выбора рабочей точки в сквахинных условиях. [20]
Особенностью режима насыщения является также и то, что условие Ni N2 сохраняется, если мощность излучения, падающая на систему, будет превышать мощность, необходимую для насыщения. Это означает, что заселенность возбужденного состояния перестает зависеть от мощности падающего излучения, иными словами, и от флуктуации падающей мощности. Это улучшает отношение сигнала к шуму. [21]
 |
Конструктивные решения доменных печей. [22] |
Особенностью режима эксплуатации таких печей является то, что испаряющийся в горне цинк поднимается наверх, проникает там в швы и поры кладки и, охлаждаясь, оседает в виде твердых прослоек ( обычно в распаре и нижней части шахты) с последующим образованием цинкита. [23]
Особенностью перегрузочного режима является то, что предшествующий ему режим характеризуется уже некоторым исходным ( как правило, установившимся) распределением температуры в активных частях. В ходе нового режима по-разному нагретые различные элементы конструкции ( и даже отдельные точки одного элемента) приобретают различный избыточный нагрев. [24]
 |
Схема управляемого радиолокационного поиска. [25] |
Особенностью режима управляемого поиска в рассматриваемом случае является наличие разрешающей способности по координатам и параметрам на каждом пробном шаге, что эквивалентно многообразию форм принимаемого эхо-сигнала и связано с многоканаль-ностью схемы приемного устройства. [26]
Особенностью режима дальней электропередачи является возможность самовозбуждения невозбужденного генератора, присоединенного к достаточно длинной линии через трансформатор. Причиной самовозбуждения является распределенная емкость длинной линии. Входное сопротивление линии д: вх равно - jWcigal, где W - волновое сопротивление линии; а - коэффициент изменения фазы, а / - длина линии, км. Оно имеет характер емкостного и по мере увеличения длины линии уменьшается по величине. Когда оно становится меньше суммы индуктивных сопротивлений генератора и последовательно соединенного с ним трансформатора ( Xd Xi), то возникает самовозбуждение. Физической причиной самовозбуждения является то, что при случайном возникновении ничтожно малого тока в роторе генератора происходит его резкое усиление вследствие неустойчивости режима. [27]
Особенностью режима турбинного бурения является взаимная связь технологических параметров - изменение одного из параметров вызывает автоматическое изменение других. [28]
Особенностью режимов нагружения деталей авиационных ГТД является высокая температура основных деталей - рабочих и сопловых лопаток турбины, дисков, элементов проточной части газового тракта. По данным зарубежных исследователей [ 7, 8 и др. ], температура газа перед турбиной в транспортных ГТД за последние 10 - 15 лет выросла на 300 С и достигает 1300 С и более, что вызвано требованиями снижения удельного веса двигателей и повышения их мощности и экономичности. Эти требования в наибольшей степени относятся к авиационным двигателям, в особенности из-за общей тенденции экономии топлива. По данным работы [7], в которой приведен обзор направлений развития зарубежных ГТД, рост температуры газа перед турбиной будет продолжаться, к 1985 - 1990 гг. может быть достигнут уровень 1700 С. [29]
Особенностью режимов процесса совмещенной конденсации и испарения является убывание расходов потоков пара и жидкости от зоны ввода смеси к конечным ступеням. В связи с этим рабочие линии на диаграмме X - Y для совмещенного процесса всегда выпуклы вверх. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5