Завод - промышленность
Cтраница 2
Вследствие этого ограничивается сбыт серной кислоты заводами свинцовой промышленности. [16]
Эти рекомендации могут быть реализованы на заводах промышленности при серийном изготовлении насосов СЦЛ, СВН-80 и ЦВС-IO, что позволит значительно улучшить их гидравлические характеристики. [17]
В силу специфических особенностей производства на заводах промышленности стройматериалов большинство установленных на них агрегатов связаны между собой единым технологическим процессом. Поэтому выход из строя какого-либо агрегата отражается на работе данной технологической линии, а в ряде случаев ведет к остановке всей технологической линии и связанных с ней производств. [18]
Выполнение требований утвержденного технического задания обязательно для заводов промышленности и систематически контролируется заказчиком. Контроль осуществляется также при рассмотрении эскизных, технических и рабочих проектов, представленных заводами промышленности на новые локомотивы. Для проверки соответствия нового локомотива техническому заданию опытные образцы проходят эксплуатационные испытания, а отдельные подвергают ремонтным и санитарно-гигиеническим испытаниям. [19]
 |
Площади арматурного цеха. [20] |
Новые детали автотормоза поступают на паровозоремонтные заводы от заводов промышленности. [21]
ХСПЭ и изготовление изделий производится на стандартном оборудовании заводов лакокрасочной, резиновой и пластмассовой промышленности. [22]
Правильная оценка качества тормозных накладок при выпуске их заводами асботехнической промышленности, а также при разработке новых материалов для производства тормозных накладок не только в значительной степени обеспечивает безопасность движения автомобильного транспорта и эффективность его использования, но и способствует рентабельному применению материалов для работы в качестве тормозных накладок в реальных тормозных узлах с учетом условий эксплуатации автомобилей. Поскольку качества тормозных накладок оцениваются на основании эксперимента, вопрос о выборе методов испытаний, критериев оценки качества накладок и последовательности проведения испытаний приобретает важное значение; тем более, что существующая в настоящее время трехстадийная ( лабораторная, стендовая и эксплуатационная) проверка тормозных накладок не всегда оказывается эффективной и не всегда обеспечивает своевременное выявление и устранение дефектов тормозных накладок. Последнее объясняется тем, что испытания, проводимые на каждой из указанных стадий, преследуют различные цели, что определяет и выбор соответствующих целевому назначению критериев оценки качества. Кроме того, малая эффективность испытаний тормозных накладок на различных стадиях объясняется не столько конструктивными особенностями оборудования, сколько несовершенством ме - jrjpjgHKjicnbiTaHHfi, отсутствием тесной связи и обоснованного перехода от одного вида испытаний к другому, несопоставимостью условий реальной работы накладок при эксплуатации с условиями стендовых и лабоцатсорг ных испытаний. На каждой стадии проверка производится при различных условиях, определяющих и различное физическое состояние материала тормозных накладок при испытаниях, что, естественно, затрудняет, а подчас и исключает возможность сопоставления отдельных критериев между собой. В соответствии с этим целесообразно кратко изложить сущность лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний при оценке качества тормозных накладок. [23]
Степень использования серы из перерабатываемого сырья на многих заводах свинцовой промышленности зарубежных стран до последнего времени остается недостаточной. [24]
Одновременно со строительством автомобильных заводов в стране стали развиваться заводы смежной промышленности, без которых не может существовать современное автомобилестроение. Потребовалось создать заводы по производству подшипников, электрооборудования, аккумуляторов, осветительных приборов, синтетического каучука, шин и другие, а также развить производство автомобильного топлива и смазочных материалов. [25]
 |
Опытные характеристики П - образных компенсаторов. [26] |
Поэтому совершенно необходимо в самые кратчайшие сроки организовать изготовление компенсаторов на заводах арматуростроитель-ной промышленности по утвержденным общесоюзным или междуведомственным нормалям. [27]
Много сточных вод сбрасывают в водоемы агаровые заводы, меховые фабрики, заводы промышленности тяжелого машиностроения, производства труб канализации и фаянсовых частей. [28]
Если англичане, французы, итальянцы и американцы ухитряются весь производственный аппарат заводов гражданской промышленности приспособить таким образом, что он гарантирует им в течение короткого времени безболезненный переход на военное производство, то почему мы не можем идти этим путем. [29]
Институтами ВОДГЕО, ВНИИ В, ИОНХ УССР, Новочеркасским политехническим и заводами промышленности химических волокон разработаны методы, обеспечивающие удовлетворение повышенных требований к остаточному содержанию цинка в промстоках. Эти - методы осваиваются и совершенствуются заводами. Так, на Калининском комбинате в кордном производстве осваивают извлечение цинка из промстоков. После усреднения цинк-содержащих стоков и доведения их рН до 6 0 - 6 5 добавкой соды и щелочных отходов стоки отстаивают от выпавших гидратов железа и других взвесей. Продувкой в дегазаторах их освобождают от сероуглерода и сероводорода. Вторичной обработкой содой осаждают основное количество цинка в виде карбоната, затем переводят в сульфат и возвращают в цикл основного производства. Остаточные количества цинка осаждают путем добавления сульфида натрия. При такой обработке из стоков удаляют более чем 99 8 % ионов цинка ( остаточное содержание 0 3 - 0 5 мг / л), 99 % взвесей ( 2 - 3 мг / л), 97 % сероуглерода ( 2 - 3 мг / л), 100 % сероводорода. Сток в значительной мере освобождается от органических загрязнений. [30]
Страницы: 1 2 3 4