Конструктивная особенность - агрегат
Cтраница 3
В качестве контролируемого параметра интенсивности вибрации ГПА принимается общий уровень среднего квадратического значения виброскорости Ve ( мм / с), измеренный в рекомендованных местах. В зависимости от конструктивных особенностей агрегатов устанавливаются классы. [31]
При внезапном отключении нагруженного генератора от сети исчезает его тормозной электромагнитный момент, а вращающий момент турбины, вследствие инерционности действия клапанов и наличия паровых и газовых объемов у паровых и газовых турбин или опасности возникновения гидравлического удара в водоводах гидротурбин, становится избыточным, обусловливая неизбежное повышение частоты вращения агрегата. Заброс частоты вращения при этом зависит от исходной нагрузки, конструктивных особенностей агрегата и характеристик регулирования турбины. В связи с указанным, к генераторам предъявляются требования о допустимости кратковременной работы с повышенной по сравнению с номинальной частотой вращения. Так, согласно ГОСТ 183 - 74 все турбогенераторы должны без повреждений и остаточных деформаций выдерживать в течение 2 мин повышение частоты вращения на 20 % сверх номинальной. Гидрогенераторы, выполненные по ГОСТ 5616 - 81 и ГОСТ 5616 - 89, должны выдерживать угонную частоту вращения. При этом средние расчетные напряжения материалов ротора не должны быть более 95 % предела текучести, а деформация обода ротора должна быть менее размера воздушного зазора. Отмеченные требования установлены с известным запасом на достаточно редкие наиболее тяжелые случаи. [32]
При внезапном отключении нагруженного генератора от сети исчезает его тормозной электромагнитный момент, а вращающий момент приводного двигателя, который не может быть соответственно быстро уменьшен ( вследствие инерционности действия клапанов и наличия паровых и газовых объемов у паровых и газовых турбин или опасности возникновения гидравлического удара в водоводах гидротурбин), становится избыточным, обусловливая неизбежное повышение частоты вращения агрегата. Заброс частоты вращения при этом зависит от исходной нагрузки, конструктивных особенностей агрегата и характеристик регулирования первичного двигателя. В связи с указанным к генераторам предъявляются требования о допустимости кратковременной работы с повышенной по сравнению с номинальной частотой вращения. Так, согласно ГОСТ 183 - 74 все турбогенераторы должны без повреждений и остаточных деформаций выдерживать в течение 2 мин повышение частоты вращения на 20 % сверх номинальной. Гидрогенераторы ( по ГОСТ 5616 - 72) должны в течение 2 мин выдерживать без остаточных деформаций повышенную частоту вращения, равную 1 75 номинальной, причем указанная частота вращения должна быть не менее достигаемой гидроагрегатом при сбросе 100 % нагрузки при исправной работе системы регулирования плюс 15 % номинальной частоты вращения. Отмеченные требования установлены с известным запасом на достаточно редкие наиболее тяжелые случаи. [33]
 |
Конструктивные характеристики водогрейного котла КВ-ГМ-65. [34] |
Кроме теплового расчета курсовой проект должен содержать чертежи общего вида парогенератора или водогрейного котла. Число проекций общего вида выбирается таким, чтобы создать полное представление о конструктивных особенностях агрегата. [35]
Физическая природа регулируемых величин может быть различной в разных объектах. Для решения задач регулирования необходимо знать общие свойства объекта - его динамические и статические характеристики независимо от физической природы и конструктивных особенностей агрегата и происходящего в нем процесса, ибо именно эти характеристики определяют условия регулирования. [37]
В настоящее время и в ближайшем будущем в связи со сложившейся социально-экономической ситуацией, Характерной для переходного периода общества, наиболее реальным является третий вариант. Поэтому обеспечение работоспособности нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств с использованием экспертных систем технической диагностики, учитывающих специфические особенности эксплуатации агрегатов ( включая влияние эксплуатационных параметров, гидродинамических факторов и конструктивных особенностей агрегатов), а также действия лиц, принимающих оперативное решение при аварийных ситуациях, является первостепенной задачей. [38]
Зависимости, приведенные в работе11, позволяют, зная напряжение сдвига при деформации масла в реальном механизме, выбрать полимер с таким молекулярным весом, который не будет подвергаться деструкции в процессе работы. Однако такой подход трудно осуществить в настоящее время применительно к работе масла в зубчатых передачах, в связи с отсутствием достоверных данных по температуре, вязкости и градиентах скорости в скользящем контакте зубьев шестерен. Эта трудность усугубляется также и тем, что конструктивные особенности агрегатов гидропередачи ( планетарной коробки передач) могут оказывать существенное влияние на изменение условий работы загущенных масел. [39]
 |
Перемещение нижних коллекторов экрана котлаТ П-170 при отсутствии опор. [40] |
Неравномерный нагрев отдельных экранных контуров служит причиной, ограничивающей скорость растопки котла. Циркуляция воды в поверхностях нагрева способствует их равномерному прогреву. Для этой цели применяют разные способы в зависимости от конструктивных особенностей агрегата и условий растопки, например: равномерное или симметричное зажигание растопочных горелок по периметру топки, зажигание большого числа горелок, уменьшая соответственно производительность каждой из них. [41]
Применение относительно точных методов расчета энергетических характеристик котельного оборудования, например нормативного метода расчета, даже с использованием ЭВМ требует длительного времени счета и больших трудозатрат. В связи с этим для расчета эксплуатационных характеристик применяются упрощенные методы расчета, основанные на обобщении опытных данных. Использование с этой целью результатов испытаний и статистических данных позволяет учесть не только конструктивные особенности агрегатов, но и текущие эксплуатационные изменения состояния оборудования. [42]
Опыт эксплуатации и многие исследования подтверждают, что во время пуска происходит повышенный износ трущихся поверхностей, в первую очередь цилиндров, поршней, поршневых колец и др. Износ этих деталей увеличивается при пуске холодного агрегата. Установлено, что увеличенный износ происходит во время, предшествующее выходу агрегата на нормальный тепловой режим. Продолжительность этого периода зависит от условий, в которых находится агрегат, от принятой системы охлаждения, конструктивных особенностей агрегата и других факторов. [43]
Поэтому в процессе эксплуатации машин с гидромеханическими коробками передач необходимо особенно тщательно следить за появлением течи масла вдоль валов, через места разъемов, в местах постановки клапанов и пробок. Причиной течи масла может - быть повреждение или износ сальников и прокладок, а также засорение сапуна. В любом случае при обнаружении подтекания масла выход машины в рейс может быть разрешен только после устранения при-чин, вызвавших это подтекание. Поскольку обнаружение течи в эксплуатации в ряде случаев затруднительно из-за конструктивных особенностей агрегата, для обеспечения безотказной работы гидромеханической коробки передач необходимо регулярно проверять уровень масла в картере специальными щупами. Такую проверку следует делать ежедневно перед выездом машины из гаража. [44]
Поэтому в процессе, эксплуатации машин с гидромеханическими коробками передач необходимо особенно тщательно следить за появлением течи масла вдоль валов, через места разъемов, в местах постановки клапанов и пробок. Причиной течи масла может быть повреждение или износ сальников и прокладок, а также засорение сапуна. В любом случае при обнаружении - подтекания масла выход машины в рейс может быть разрешен только после устранения причин, вызвавших это подтекание. Поскольку обнаружение течи в эксплуатации в ряде случаев затруднительно из-за, конструктивных особенностей агрегата, для обеспечения безотказной работы гидромеханической коробки передач необходимо регулярно проверять уровень масла в картере специальными щупами. Такую проверку следует делать ежедневно перед выездом машины из гаража. [45]
Страницы: 1 2 3 4