Главная конструктивная особенность
Cтраница 1
Главная конструктивная особенность интегральных АСУ заключается в автоматическом ( аппаратном) осуществлении информационных связей между двумя указанными частями. [1]
Главные конструктивные особенности металлических опор - незначительный зес и громоздкость пространственных ферм - невыгодно отличают их от других металлоконструкций при определении необходимых пл. [2]
Главные конструктивные особенности металлических опор - незначительный зес и громоздкость пространственных ферм - невыгодно отличают их от других металлоконструкций при определении необходимых плсщадей и трудозатрат на тонну Конструкции для изготовления. [3]
Главная конструктивная особенность электрометрических ламп - тщательная изоляция управляющего электрода, которая обеспечивается специальными удлиненными изоляторами, часто кварцевыми, и экранами, защищающими изоляторы от попадания распыленных частиц с других электродов в процессе откачки лампы. Во время работы лампа помещается в закрытую оболочку, снабженную осушителем. [4]
Главной конструктивной особенностью этого насоса является то, что он двух-корпусный. Его внутренний корпус образован соединяемыми по вертикальному стыку отдельными секциями, состоящими из обоймы и неразъемного лопаточного отвода с переводным каналом. Осевая сила уравновешивается с помощью разгрузочного диска. Колеса посажены на гладкий вал, в осевом направлении они зафиксированы упором в бурт вала и затянуты гайкой со стороны разгрузочного диска. [5]
Главной конструктивной особенностью этого насоса является то, что он двухкорпусный. Его внутренний корпус образован соединяемыми по вертикальному стыку отдельными секциями, состоящими из обоймы и неразъемного лопаточного отвода с переводным каналом. Осевая сила уравновешивается с помощью разгрузочного диска. Колеса посажены на гладкий вал, в осевом направлении зафиксированы упором в бурт вала и затянуты гайкой со стороны разгрузочного диска. [6]
Главной конструктивной особенностью машины ( рис. VI-5) является саморазгружающийся ротор /, представляющий собой цилиндрический барабан с нижним коническим днищем и верхним бортом. Таким образом удается избежать измельчения продукта при выгрузке из ротора, что в 8 большинстве случаев очень важно. Подъем и опускание конуса механизированы. Цилиндрическая труба 15 конуса выведена за пределы кожуха. На конце ее имеется специальный упорный подшипник 13, позволяющий производить подъем конуса с помощью рычага с вилкой 6, проходящего под подшипником. Рычаг шарнир-но закреплен на левой стойке металлоконструкции центрифуги. Вращение этой пары осуществляется вручную с помощью штурвала §, на оси которого размещена малая шестерня. [8]
Главной конструктивной особенностью машины ( рис. VI-5) является саморазгружающийся ротор /, представляющий собой цилиндрический барабан с нижним коническим днищем и верхним бортом. Таким образом удается избежать измельчения продукта при выгрузке из ротора, что в 8 большинстве случаев очень важно. Подъем и опускание конуса механизированы. Цилиндрическая труба 15 конуса выведена за пределы j кожуха. На конце ее имеется специальный упорный подшипник 13, позволяющий производить подъем конуса с помощью рычага с вилкой 6, проходящего под подшипником. Рычаг шарнир-но закреплен на левой стойке металлоконструкции центрифуги. Вращение этой пары осуществляется вручную с помощью штурвала 8, на оси которого размещена малая шестерня. [10]
 |
Центрифуга ФПС-120 ( ПС-1200. [11] |
Главной конструктивной особенностью машины ( рис. VI-5) является саморазгружающийся ротор /, представляющий собой цилиндрический барабан с нижним коническим днищем и верхним бортом. Таким образом удается избежать измельчения продукта при выгрузке из ротора, что в большинстве случаев очень важно. Подъем и опускание конуса механизированы. Ци - линдрическая труба 15 конуса выведена за пределы j кожуха. Рычаг шарнир-но закреплен на левой стойке металлоконструкции центрифуги. Вращение этой пары осуществляется вручную с помощью штурвала 8, на оси которого размещена малая шестерня. [12]
Главной конструктивной особенностью холодной воронки является наклонное расположение экранных труб, по ходу которых следуют обмуровка, каркас и металлическая обшивка. [13]
 |
Общая конструктивная компановка высоковольтного импульсного трансформатора. [14] |
Главной конструктивной особенностью рассчитанного импульсного трансформатора является необходимость стыковки высоковольтных выводов напряжения импульсного трансформатора с накальным трансформатором, и накаль-ного трансформатора с катодом клистрона. Катодный вывод клистрона КИУ-15 рассчитан для работы в трансформаторном масле. С учетом этой особенности на рис. 7 - 2 схематически изображено одно из возможных решений общей конструктивной компоновки основных узлов импульсного трансформатора. [15]
Страницы: 1 2