Остановка - колесо
Cтраница 2
Колесо 5 передает движение через звенья 12, 13, 14 и 15 стрелкам 16 и 17, отмечающим число оборотов. От момента вывода собачки из зацепления до момента ее ввода проходит точно 6 сек. Остановка колеса 5 осуществляется также с помощью рычага 3, который при воздействии штифта Ь колеса / на штифт Ьг рычага 3 отводит его в начальное положение. Когда колесо 5 вновь остановлено, часовой механизм автоматически выключается благодаря специальной конструкции механизма завода. [16]
Колесо 7 с симметрично расположенными цевками Ь, вращающееся вокруг неподвижной оси А, периодически входит в зацепление с зубьями d колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. При непрерывном вращении колеса / колесо 2 вращается с остановками. В периоды остановки колеса 2 дуга а скользит по соответствующей дуге е, предупреждая колесо 2 от самопроизвольного поворота. [17]
Колесо / с цевками Ь, вращающееся вокруг неподвижной оси А, периодически входит в зацепление с зубьями d колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. При непрерывном вращении ведущего колеса / ведомое колесо 2 вращается с остановками. В периоды остановки колеса 2 дуга а скользит по соответствующим дугам е, предупреждая колесо 2 от самопроизвольного поворота. [18]
Колесо / с несимметрично расположенными цевками Ъ и запирающими дугами а и с, вращающееся вокруг неподвижной оси А, периодически входит в зацепление с зубьями d колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. При непрерывном вращении ведущего колеса У ведомое колесо 2 вращается с остановками. В периоды остановки колеса 2 дуги сие скользят по соответствующим дугам е, предупреждая колесо 2 от самопроизвольного поворота. Периоды времени Тд движения колеса 2 не равны между собой, так же как и периоды времени покоя. За период времени нахождения в зацеплении участка колеса 1 с четырьмя цевками колесо 2 поворачивается на угол 2 / Зя, а в период времени нахождения в зацеплении участка колес с семью цевками колесо 2 поворачивается на угол 4 / Зя. Профили зубьев d колеса 2 очерчены по кривым, эквидистантным эпициклоиде круга. [19]
Колесо / с цевками Ь, вращающееся вокруг неподвижной оси А, периодически входит в зацепление с зубьями d колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. При непрерывном вращении ведущего колеса / ведомое колесо 2 вращается с остановками. В периоды остановки колеса 2 дуга а скользит по соответствующим дугам е, предупреждая колесо 2 от самопроизвольного поворота. [20]
Колесо / с несимметрично расположенными цевками Ъ и запирающими дугами а и с, вращающееся вокруг неподвижной оси А, периодически входит в зацепление с зубьями d колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси В. При непрерывном вращении ведущего колеса / ведомое колесо 2 вращается с остановками. В периоды остановки колеса 2 дуги а и с скользят по соответствующим дугам е, предупреждая колесо 2 от самопроизвольного поворота. Периоды времени Гд движения колеса 2 не равны между собой, так же как и периоды времени покоя. Зя, а в период времени нахождения в зацеплении участка колес с семью цевками колесо 2 поворачивается на угол 4 / Зя. Профили зубьев d колеса 2 очерчены по кривым, эквидистантным эпициклоиде круга. [21]
Рейка 1 с цевками а движется поступательно по неподвижной направляющей / и входит в зацепление с зубьями d колеса 2, вращающегося вокруг неподвижной оси А. Профили зубьев колеса 2 очерчены по эвольвенте круга. При равномерном перемещении рейки 1 колесо 2 вращается с остановками. В периоды остановки колеса 2 плоскости е скользят по соответствующим плоскостям Ь колеса 2, предупреждая его от самопроизвольного поворота. [22]
Рейка / с цевками а движется поступательно по неподвижной направляющей / и входит в зацепление с зубьями d колеса2 вращающегося вокруг неподвижной оси А. Профили зубьев колеса 2 очерчены по эвольвенте круга. При равномерном перемещении ведущей рейки 1 ведомое колесо 2 вращается равномерно. В периоды остановки колеса 2 плоскости е скользят по соответствующим плоскостям Ь колеса 2, предупреждая его от самопроизвольного поворота. [23]
Рейка / с цевками а движется поступательно по неподвижной направляющей / и входит в зацепление с зубьями d колеса2 вращающе-гося вокруг неподвижной оси А. Профили зубьев колеса 2 очерчены по эвольвенте круга. При равномерном перемещении ведущей рейки / ведомое колесо 2 вращается равномерно. В периоды остановки колеса 2 плоскости е скользят по соответствующим плоскостям Ъ колеса 2, предупреждая его от самопроизвольного поворота. [24]
Принцип определения тормозных сил на стенде заключается в следующем. Автомобиль устанавливают задними и передними колесами на ролики или барабаны стенда, доводят окружную скорость вращения колес до 50 - 70 км / ч и резко тормозят автомобиль, разъединяя барабаны стенда от привода. При этом в местах контакта колес с барабанами возникают силы, противодействующие тормозным силам. Замеряя время, угловое замедление или частоту вращения барабанов до момента остановки колес, можно определить тормозной путь и эффективность действия тормозной системы автомобиля. На стенде легко измеряют также тормозной момент на колесах по крутящему реактивному моменту на барабанах. Нагрузочное устройство стенда преобразует крутящий момент на барабанах в электрический сигнал, который выводится на стрелочный прибор пульта управления стендом. [25]
Будучи склонен к мистицизму, он изобретал различные логические схемы и логические машины. Так, получило известность его логическое колесо, состоящее из семи концентрических кругов, свободно вращающихся на одной оси, независимо друг от друга. Вращая круги, Луллий наблюдал, как располагаются относительно друг друга слова и знаки в смежных камерах на различных кругах после остановки колеса. Поставив заранее какой-либо вопрос, Луллий получал ответ в сочетаниях слов и знаков. [26]
 |
Распределение отпечатков свинцовой проволоки у торцоЕ зуба. [27] |
Проверка бокового зазора прокаткой свинцовых проволок является наиболее распространенной. Для этого на большее из сцепляющихся колес при помощи технического вазелина, солидола или воска приклеивают в нескольких сечениях свинцовую проволоку. Чтобы избежать разрыва, проволока должна укладываться таким образом, чтобы она огибала каждый зуб. Для получения оттисков плавно поворачивают колеса в том направлении, в котором они нормально вращаются в передаче. Вращение колес должно быть равномерным. Рывки или остановки колес при прокатывании проволоки вызывают искажение оттисков. [28]
Страницы: 1 2