Аварийная остановка - дизель
Cтраница 1
Аварийная остановка дизеля при превышении предельно допустимой частоты вращения осуществляется автоматически, без участия машиниста, предельным регулятором. Аварийная остановка дизеля вручную производится нажатием на рукоятку 2 автомата выключения. [1]
Аварийная остановка дизеля в случае превышения частоты вращения коленчатого вала выше допустимого предела обеспечивается предельным выключателем ( рис. 35), который установлен на приводе распределительного вала с правой стороны и приводится во вращение от одной из его шестерен. [2]
 |
Схема воздухопровода автоматики. [3] |
При аварийной остановке дизеля кран открывают. [4]
Аварийный останов дизеля осуществляется включением кнопки Аварийная остановка дизеля. При этом обесточивается аварийное стоп-устройство и срабатывает захлопка. [5]
В случаях крайней необходимости дизель может быть остановлен рукояткой аварийной остановки дизеля. [6]
Конструкция стопорной тяги 21 с пружиной 22 позволяет при неподвижной рычажной системе управления ( в случае срабатывания предельного регулятора или ручного механизма аварийной остановки дизеля) не нарушать работу объединенного регулятора. [7]
При повышении давления в картере дизеля выше 6 - 10 - 4 МПа ( 60 мм вод. ст.) замыкается контакт дифференциального манометра КДМ и собирается цепь питания катушкг вентиля аварийной остановки дизеля ВА: зажим 5 / 10, АУ, по цепи В, Н до провода 1696, контакты /, 3 КМ, замкнутые с 1 - й по 15 - ю позицию, провода 1604, 1605, 1400, зажим Д / 19, замыкающий контакт КДМ, зажим Д / 20, провода 1401, 1509, катушка ВА. [8]
Система управления дизелем ( рис. 66, 67) включает в себя следующие узлы: валы управления топливными насосами, расположенные вдоль правого и левого блоков дизеля с внешней стороны; механизм аварийной остановки дизеля ( автомат и предельный регулятор); механизм дистанционной аварийной остановки из кабины машиниста и пусковой сервомотор - ускоритель пуска. Узлы управления дизелем сблокированы системой рычагов, согласующих работу объединенного регулятора, регулятора предельной частоты вращения, автомата аварийной остановки и других узлов. Основные узлы системы управления смонтированы на переднем торце и на наклонных листах остова дизеля. [9]
Аварийная остановка дизеля при превышении предельно допустимой частоты вращения осуществляется автоматически, без участия машиниста, предельным регулятором. Аварийная остановка дизеля вручную производится нажатием на рукоятку 2 автомата выключения. [10]
После рабочей или аварийной остановки дизеля ( кнопкой КОД или контактом PC) автоматически прокачивается масло дизеля. При остановке дизеля резко снижается напряжение вращаемого им генератора ГВ и реле РСГ отключается. [11]
 |
Пульт управления тепловоза. [12] |
Управление тепловозом осуществляется с пульта, расположенного в кабине машиниста. Под каждой кнопкой и тумблером имеются таблички с соответствующей надписью управление общее - 35, маневровая работа - 26, аварийная остановка дизеля - 17, калорифер - 36, пуск дизеля - топливный насос и другие кнопки и тумблеры. На случай возникновения очагов пожара в аппаратной камере или дизельном помещении предусмотрена сигнализация, извещающая локомотивную бригаду, которая может ввести в действие установку для пожаротушения. Внизу в нише для ног машиниста расположена ножная педаль 32 подачи песка под колеса для предупреждения боксования. [13]
Датчик давления масла ДДМ-17, который установлен на главной масляной магистрали двигателя, осуществляет контроль предпускового давления масла и при давлении 14 7 - 104 Па ( 1 5 кгс / см2) дает разрешение на включение стартера. Во время работы дизеля этот датчик контролирует давление масла в системе и при снижении его ниже допустимого дает команду на аварийную остановку дизеля. [14]
Количество топлива, подаваемого в цилиндры дизеля, устанавливает машинист при помощи контроллера машиниста, а поддерживает установленную подачу объединенный регулятор частоты вращения 3 при помощи системы тяг, расположенных в отсеке управления и продольных тяг, соединенных с рейками топливных насосов. Механизм управления 42 при помощи сервомоторов, электропневматических вентилей отключает пять с правой и десять топливных насосов с левой стороны дизеля при работе его без нагрузки. На правой передней стороне блока смонтирована кнопка аварийной остановки дизеля и ру-коятка 38 установки предельного регулятора частоты вращения дизеля и реек топливных насосов в рабочее положение. [15]
Страницы: 1 2