Аварийная остановка - турбина
Cтраница 1
Аварийная остановка турбины производится либо автоматически ( от действия защитных органов), либо по команде обслуживающего персонала. В обоих случаях срабатывает или электромагнитный выключатель, или один из масляных выключателей автоматов безопасности и происходит слив масла в системе предельной защиты. [1]
Аварийная остановка турбины обычно производится путем мгновенного закрытия паровых клапанов воздействием на кнопку или ключ ручного отключения турбины либо от действия защит. Затем необходимо выполнить все остальные операции, связанные с остановкой турбины. [2]
При аварийной остановке турбины необходимо, выбив автомат безопасности и дав сигнал на щит управления Машина в опасности, включить в работу пусковой масляный насос, сорвать вакуум в конденсаторе, если это возможно, для ускорения остановки турбины, затем произвести все операций, изложенные ниже, по остановке турбины. [3]
Принцип работы БРОУ заключается в следующем: при аварийной остановке турбины давление пара в паропроводе от турбины к промежуточному перегревателю резко понижается; это автоматически вызывает полное открытие быстровключающегося клапана и подачу острого пара к дроссельному клапану. Дроссельный клапан ( рис. 12 - 19 6) служит для редуцирования острого пара до необходимого давления и получает импульс от регулятора давления; под действием этого импульса происходит открытие дроссельного клапана. Редуцированный пар нужного давления поступает в пароохладитель, в котором автоматически регулируется его температура путем изменения количества впрыскиваемой воды. Таким способом достигается получение пара нужных параметров, который затем поступает в промежуточный пароперегреватель. [4]
Принцип работы БРОУ заключается в следующем: при аварийной остановке турбины давление пара в паропроводе от турбины к промежуточному перегревателю резко понижается; это автоматически вызывает полное открытие быстровключающегося клапана ( рис. 7 - 14) и подачу острого пара к дроссельному клапану. Дроссельный клапан ( рис. 7 - 15 6) служит для редуцирования острого пара до необходимого давления и получает импульс от регулятора давления; под действием этого импульса происходит открытие дроссельного клапана. Редуцированный пар нужного давления поступает в пароохладитель ( рис. 7 - 14), в котором автоматически регулируется его температура путем изменения количества впрыскиваемой воды. Таким способом достигается получение пара нужных параметров, который затем поступает в промежуточный пароперегреватель. [5]
Аварийный центробежный насос с приводом от электромотора предназначен для подачи масла к подшипникам при аварийной остановке турбины, при проворачивании ротора валопово-ротным устройством, а также для подачи масла в систему смазки до включения турбонасоса при пуске турбины. Аварийный электронасос создает давление масла 3 5 бар, поэтому пуск турбины при таком давлении масла невозможен, так как указанного давления масла недостаточно для открытия клапанов регулирования. Аварийный насос пускается автоматически при падении давления в системе смазки до 1 2 бар. [6]
Впоследствии оказалось, что при аварийной остановке турбины и прекращении подачи масла от вспомогательного насоса 6 во всасывающую полость главного масляного насоса / попадал воздух через переливную камеру импульсного насоса 2, вследствие чего прекращалась подача масла в систему при угловой скорости ротора больше 2 000 об / мин, что приводило к подплавлению подшипников турбины. Заводом были заделаны отверстия в корпусе насоса, связывавшие всасывающую полость главного и всасывающую камеру импульсного насосов. В переливную ванную импульсного насоса подведено масло из линии смазки. Это понизило уровень угловой скорости, при которой прекращается подача главного насоса, до 1 600 об / мин, но и при этом подшипники под-плавлялись, если при остановке агрегата не включались резервные насосы. Это объясняется тем, что воздух попадал во всасывающую полость главного масляного насоса через зазор между валом и корпусом в том месте, где вал проходит через стенку, отделяющую первый насос от второго. В этом месте должен быть сделан гидравлический затвор ( см. рис. 5 - 7), и тогда насос сможет работать при достаточно глубоком разрежении во всасывающей полости. [7]
Электродвигатели циркуляционных насосов относятся к числу ответственных. Их отключение влечет за собой срыв вакуума и аварийную остановку турбин. Поэтому должен быть обеспечен их самозапуск и АВР. На циркуляционных насосах наряду с обычными применяются двигатели вертикального исполнения. [8]
Машинист котла должен так регулировать работу котла, чтобы предохранительные клапаны не открывались даже в момент станционных аварий. Если стрелка манометра перешла красную черту, машинист должен разгрузить или остановить котел, не ожидая, пока сработает автоматическое регулирование горения. При аварийной остановке турбины необходимо сразу быстро прекратить подачу топлива и остановить котел. [9]
 |
Гидролитическая стабильность метилфенилсилоксановых жидкостей при повышенных температурах. [10] |
Правда, рабочая температура в подшипниках не превышает 100 С, поэтому, вероятно, распад будет идти крайне медленно. Таким образом, не исключено, что влияние относительно невысоких температур может компенсироваться продолжительностью нагрева силоксановых масел. Выпадение в результате абразивного осадка может привести к аварийной остановке турбины. [11]
Прогиб вала начинается после остановки турбины, с течением времени постепенно возрастает и в зависимости от конструкции и мощности турбины через 3 - 6 ч достигает максимальной величины. Если в это время будет производиться повторный пуск турбины, то могут появиться значительная вибрация турбины, задевание вала за гребни уплотнения и его местный нагрев. Нагрев может привести к остаточному прогибу вала и к аварийной остановке турбины. [12]
При вибрации вал вращается в прогнутом состоянии и, если этот прогиб чрезмерен, возникают задевания вращающихся деталей о неподвижные. Даже при небольших задеваниях происходит износ уплотнений, увеличение радиальных зазоров, и как следствие - снижение экономичности. Если же задевания значительны, то возникающая вибрация может потребовать аварийной остановки турбины, а в ее конструкции могут произойти остаточные изменения, например, постоянный изгиб вала. [13]
В паровых и газовых турбинах обычно насос приводится во вращение от главного вала через зубчатую передачу или непосредственно. Эта традиция закреплена более чем полувековой практикой, и поэтому от нее трудно отказаться. Такой привод был вызван сомнениями в надежности работы обособленного насоса, особенно в условиях аварийной остановки турбины. В то же время в гидротурбостроении масляный насос, как правило, приводится во вращение электродвигателем. [14]
В новейших конструкциях регуляторов турбина не останавливается: производится фиксирование золотника регулятора в среднем положении и перевод работы регулятора на ограничитель. При этом включается лишь тревожная сигнализация. Автоматическая аварийная остановка турбины производится путем воздействия: 1) на главный золотник и 2) если турбина на ручном регулировании - на золотник ручного регулирования с помощью специального гидравлического привода, управляемого соленоидом. Останавливающий соленоид включается в цепь защитных реле. В некоторых случаях автоматическое закрытие турбины осуществляется включением электродвигателя на закрытие механизмом ограничителя открытия. [15]
Страницы: 1 2