Автоматическая остановка

Cтраница 2

Для автоматической остановки станка после достижения заданного размера применяют приборы активного контроля. Такие подналадчики применяют, например, при бесцентровом и плоском шлифовании. Шлифовальный / и ведущий 2 круги станка при работе изнашиваются. Это приводит к увеличению диаметра шлифуемых заготовок 3, что регистрируется электроконтактным измерительным прибором-датчиком 4, который через электрические приборы включает электродвигатель механизма подачи. Винт 7, на котором закреплено это Колесо, вращаясь, передвигает бабку 8 ведущего круга 2, компенсируя таким образом износ кругов. [16]

Для автоматической остановки кабины на уровне этажа назначения при кнопочном управлении в шахте у каждого этажа устанавливается по одному этажному переключателю. Рычаг переключателя /, на верхнем конце которого укреплен штифт а, а на нижнем - ролик 2, может занимать различные положения, в которые он переводится действием на ролик 2 отводки ( рис. а), укрепленной на кабине. Когда кабина находится на уровне этажа, ролик 2 занимает среднее положение Ь, благодаря чему и рычаг / переключателя занимает среднее, вертикальное положение. Контакты 3 и 4 при этом разомкнуты. Если кабина начнет передвигаться вверх, то ролик 2 при выходе из отводки отклоняется ее направляющими d в положение f и рычаг / отклоняется против часовой стрелки. Нижний конец пружины 5 прикреплен к корпусу переключателя. Нажатием кнопки пассажир включает в цепь управления соответствующий этажный переключатель. Когда поднимающаяся кабина приближается к этажу назначения, рычаг / этажного переключателя этого этажа переводится из правого положения в среднее, размыкая цепь управления и останавливая кабину. Если кабина проходит мимо другого этажа, рычаг соответствующего переключателя, не находящегося псд током, поворачивается и переходит в левое положение. Аналогичным образом происходит и спуск кабины, только рычаги / переключателей всех этажей, кроме заданного, из левых положений переводятся отводкой в правые. [17]

Для автоматической остановки кабины на уровне этажа назначения при кнопочном управлении в шахте у каждого этажа устанавливается по одному этажному переключателю, Рычаг переключателя /, на верхнем конце которого укреплен штифт а, а на нижнем - ролик 2, может занимать различные положения, в которые он переводится действием на ролик 2 ( рис. а) отводки, укрепленной на кабине. Когда кабина находится на уровне этажа, ролик 2 занимает среднее положение Ь, благодаря чему и рычаг / переключателя занимает среднее, вертикальное положение. Контакты 3 и 4 при этом разомкнуты. Если кабина начнет передвигаться вверх, то ролик 2 при выходе из отводки отклоняется ее направляющими d в положение f и рычаг / отклоняется против часовой стрелки. Нижний конец пружины 5 прикреплен к корпусу переключателя. Таким образом, рычаг / этажного переключателя того этажа, где в данный момент находится кабина, занимает среднее положение, переключатели этажей, расположенных выше этого этажа, занимают правые положения, замыкая контакты 4, переключатели же этажей, расположенных ниже кабины, находятся в левых положениях и их контакты 3 замкнуты. Нажатием кнопки пассажир включает в цепь управления соответствующий этажный переключатель. Когда поднимающаяся кабина приближается к этажу назначения, рычаг / этажного переключателя этого этажа переводится из правого положения в среднее, размыкая цепь управления и останавливая кабину. Если кабина проходит мимо другого этажа, рычаг соответствующего переключателя, не находящегося под током, поворачивается и переходит в левое положение. [18]

После автоматической остановки станка и вывода шлифовального круга из отверстия обработанной детали вручную выводят измерительный наконечник устройства из отверстия. Для этого нажимают на ручку Р, связанную со штоком 7, и перемещают его вместе с измерительным наконечником 6 вниз. Нажимая на рычаг 5, поднимают фиксатор 4, поворачивают корпус устройства в сторону от обработанной детали и снимают со станка обработанное кольцо. [19]

Для автоматической остановки дизель-генератора в случае падения давления масла в масляной системе дизеля ниже допускаемой величины, а также в случае необходимости дистанционной установки дизеля имеется золотник остановки, который своим корпусом крепится к сервомотору регулятора. Золотник остановки состоит из корпуса 13, золотника толкателя и тягового электромагнита ЭТ-54. При замыкании цепи тягового электромагнита его якорь втягивается и через толкатель перемещает вниз золотник, который своей цилиндрической частью запирает выход масла из-под поршня сервомотора. В результате этого шток сервомотора может перемещаться в сторону подачи топлива при пуске дизеля. При размыкании цепи электромагнита золотник поднимается, открывая выход масла из-под силового поршня сервомотора в масляную ванну. Шток сервомотора опускается вниз и через рычажную передачу выключает подачу топлива, после чего дизель останавливается. [20]

Для автоматической остановки механизмов применяют выключатели рычажного и шпиндельного типа. Рычажные выключатели обеспечивают чаще всего одностороннее ограничение. Они срабатывают при наезде линейки или специального упора движущегося механизма на рычаг неподвижного выключателя. Шпиндельные выключатели применяют для случаев как одностороннего, так и двустороннего ограничения. Привод их осуществляют от вращающихся валов механизмов. [21]

Для автоматической остановки процесса решения в случае выхода какого-либо усилителя из рабочего режима в пульте управления предусмотрена специальная схема. Напряжение переменного тока с выхода канала МДМ этого УПТ поступает на вход двухкаскадного усилителя, который выпрямляет и усиливает данное напряжение до величины, достаточной для срабатывания исполнительного реле. [22]

Сигнал автоматической остановки работы машины ( АВОСТ), который возникает в случае невозможности исполнения операции, например при переполнении разрядной сетки машины или извлечении квадратного корня из отрицательного числа. Возникновение сигнала АВОСТ приводит к остановке выполнения программы. [23]

Для автоматической остановки шпиндельной бабки по высоте и стола в поперечном направлении согласно заданным координатам на станке модели 2620А предусмотрены два механизма точного электроостанова ( фиг. Один механизм смонтирован на корпусе шпиндельной бабки, а другой - на поперечных салазках стола. Соответственно штанги / с подвижными упорами 2 установлены на передней стойке и на продольных салазках стола. [24]

Установка рычагов и диаграммы замыканий выключателей серии КУ-500., а - КУ-501. 6 - КУ-504. б - КУ-503. г - КУ 508. [25]

Для автоматической остановки крюковой подвески могут быть также применены редукторные концевые выключатели серии ВУ ( ВУ-150 и ВУ-250), которые обеспечивают выключение механизма после определенного числа оборотов вала барабана. [26]

Номенклатура и способы сборки покрышек на станке СПД 660 - 1100.| Станок СПД 660 - 1100 ( СПД-14М для сборки покрышек грузовых автомобилей. [27]

Для автоматической остановки сборочного барабана после одного оборота при наложении слоев обрезиненного корда в станке предусмотрен механизм одного оборота. При нажатии на педаль одного оборота включается электромагнит, который вводит в зацепление зубчатое колесо с шестерней, установленной на валу привода барабана. По завершении одного оборота барабана кулачок, вращающийся вместе с зубчатым колесом, нажимает на конечный выключатель, и электродвигатель привода главного вала отключается. Одновременно отключается и электромагнит, зубчатое колесо выходит из зацепления с шестерней. [28]

Когда автоматическую остановку в момент закрытия требуется производить от выключателя муфты крутящего момента, то сигнальный и рабочий кулачки закрытия закрепляют на валике так, чтобы оба выключателя срабатывали несколько раньше полного закрытия - на 10 - 15 оборотов маховика. Затем регулируют указатель на закрытие, для чего отжимают винт шкалы указателя и устанавливают риску на ней против стрелки и снова закрепляют шкалу винтом. Устанавливают на место круглую гайку со стеклом и плотно закрывают крышку коробки. На этом предварительная регулировка коробки путевых выключателей считается законченной. [29]

Перед автоматической остановкой электродвигателя необходимо произвести автоматическую разгрузку компрессора; автоматизация должна обеспечить полную автоматически действующую защиту компрессора от аварий, вызванных недостатками в работе систем смазки и водоснабжения, от перегрузки ступеней и от нарушения температурного режима, а также полностью должна быть автоматизирована и продувка масловлагоотделителей. [30]

Страницы: 1 2 3 4