Cтраница 1
Немедленная остановка агрегата необходима также при резком повышении давления в аммиачных теплообменниках на линии NH3 ( из-за пропуска газа в аммиачное пространство этих аппаратов), при проникании исходного газа в азотоводородную смесь и фракцию СО ( вследствие разрыва трубок теплообменника) или при резком повышении давления в кожухе низкотемпературного блока. [1]
Немедленная остановка агрегата необходима также при резком повышении давления в аммиачных теплообменниках на линии NH3 ( из-за пропуска газа в аммиачное пространство этих аппаратов), при проникании исходного газа в азото-водородную смесь и фракцию СО ( вследствие разрыва трубок теплообменника) или при резком повышении давления в кожухе низкотемпературного блока. [2]
Перегрев или вибрация выше допустимых пределов должны служить основанием для немедленной остановки агрегата. [3]
Кроме приведенной системы автоматического регулирования предусмотрены защитные устройства, поддерживающие эксплуатационные режимы и в случае необходимости производящие немедленную остановку агрегата. [4]
Реле осевого сдвига относится к защитным устройствам. Назначение его заключается в том, чтобы при аварийном износе колодок упорного подшипника произвести немедленную остановку агрегата. [5]
Нормальные условия пуска, эксплуатации и остановки агрегата обеспечиваются системой основного автоматического регулирования, имеющей следующее оборудование: регулятор скорости с приспособлением для изменения числа оборотов, регулятор давления с механизмом настройки и пусковой контроллер. Система регулирования содержит также зажимные устройства для поддержания нормального режима, а в аварийных случаях - для немедленной остановки агрегата. [6]
Нормальные условия пуска, эксплуатации и остановки агрегата обеспечиваются системой основного автоматического регулирования, имеющей следующее оборудование: регулятор скорости с приспособлением для изменения числа оборотов, регулятор давления с механизмом настройки и пусковой контроллер. Система регулирования содержит также зажимные устройства для поддержания нормального режима, а в аварийных случаях - для немедленной остановки агрегата. К защитным устрой ствам относятся регулятор безопасности, являющийся регулятором предельного числа оборотов; гидравлическое реле осевого сдвига с электрическим магнитным выключателем; регулятор температуры, осуществляющий остановку агрегата при повышении температуры выше 710; реле давления газа и реле давления воздуха, которые при падении давления срабатывают и останавливают агрегат. Обороты вала турбины контролируются пружинным и электрическим тахометрами. [7]
Нормальные условия пуска, эксплуатации и остановки агрегата обеспечиваются системой основного автоматического регулирования, имеющей следующее оборудование: регулятор скорости с приспособлением для изменения числа оборотов, регулятор давления с механизмом настройки и пусковой контроллер. Система регулирования содержит также зажимные устройства для поддержания нормального режима, а в аварийных случаях - для немедленной остановки агрегата. К защитным устройствам относятся регулятор безопасности, являющийся регулятором предельного числа оборотов; гидравлическое реле осевого сдвига с электрическим магнитным выключателем; регулятор температуры, осуществляющий остановку агрегата при повышении температуры выше 710; реле давления газа и реле давления воздуха, которые при падении давления срабатывают и останавливают агрегат. Обороты вала турбины контролируются пружинным и электрическим тахометрами. [8]
Поломки важнейших деталей агрегата, прорыв газа в помещение цеха, прекращение подачи пара, воды, рост давления в системе выше нормы требуют немедленной остановки агрегата. Весьма опасным моментом в работе агрегатов паровоздушного газа является прекращение подачи воздуха в генератор вследствие выключения электроэнергии или из-за остановки воздуходувки. В момент выключения воздуходувки давление в газогенераторе больше, чем в воздуховоде, и газ может заполнить воздуховоды и корпус воздуходувки, образовав там взрывчатую смеюсь. В этом случае при пуске воздуходувки может произойти взрыв. Поэтому при выключении воздуходувки необходимо возможно быстрее перекрыть задвижку на воздуховоде и затем остановить генератор, открыть дымовую трубу и шуровочные окна. [9]
В процессе работы электродвигателя ведут общее наблюдение за его состоянием, обращая при этом внимание на нагрев статора и подшипников, общий уровень шума и вибрацию. Подшипники не должны перегреваться, допустимая температура - 80 С. Максимально допустимая амплитуда вибрации Q5 мм для двигателей с частотой вращения 3000 об / мин и 0 1 мм - при 1500 об / мин. Перегрев или вибрация выше допустимых пределов должны служить основанием для немедленной остановки агрегата, выяснения и устранения причин неполадок. [10]