Рамный остов

Cтраница 1

Рамный остов представляет собой клепаную или сварную конструкцию, состоящую из двух продольных стальных балок ( лонжеронов), соединенных между собой поперечинами. На поперечины опираются отдельные агрегаты и механизмы. Рама может быть цельной или состоять из двух частей, шарнирно связанных друг с другом. [1]

Рамный остов - представляет собой клепаную или сварную раму из стального проката различного профиля, на которую устанавливаются двигатель и все агрегаты силовой передачи. [2]

Рамный остов образуют две продольные балки с поперечными брусьями, к которым присоединены основные сборочные единицы ходовой части, вспомогательное и рабочее оборудование. [3]

Рамный остов представляет собой клепаную или сварн. [4]

Элементы агротехнической проходимости трактора. [5]

Рамные остовы применяют в основном на тракторах общего назначения. Он позволяет полурамам поворачиваться одна относительно другой в горизонтальной ( до 30) и вертикальной ( до 18) плоскостях. Такая конструкция рамы позволяет управлять движением трактора не поворотом колес, а относительным поворотом полурам вокруг вертикального шарнира. Горизонтальный шарнир позволяет ходовой части приспосабливаться к рельефу дороги. Благодаря ему рама не нагружается скручивающими усилиями при движении трактора по неровностям. К корпусу двойного шарнира крепят рычаги гидравлических цилиндров рулевого управления. Шарнир можно замыкать ( блокировать) с помощью болта и гайки, что необходимо для предотвращения взаимного смещения полурам в некоторых случаях, например при погрузке трактора подъемными механизмами на транспортные средства. [6]

Рамный остов состоит из двух продольных швеллерных лонжеронов 4 ( рис. 6.16, а), сваренных между собой поперечными брусьями 7 и 8 с цапфами 12 для установки кареток подвески с опорными катками. [7]

Рамный остов тракторов К-700 и К-701. [8]

На тракторах К-700 и К-701 рамный остов состоит из передней 1 ( рис. 217) и задней 4 полу рам, соединенных между собой шарнирным устройством. [9]

Ходовая часть колесная, с рамным остовом и регулируемой колеей. [10]

Он обладает достаточной жесткостью и прочностью и в то же время имеет несколько меньшую массу, чем рамный остов. [11]

Рамные тракторы в качестве остова имеют специальную раму, к которой крепятся все части и механизмы трактора. Рамный остов отличается повышенной: жесткостью взаимного расположения механизмов и узлов, что особенно важно для сохранения соосности валов силовой передачи. [12]

Конструкция остова трактора существенно сказывается на работе агре-тов трактора и возможных способах ремонта. При несколько относительной сложности тракторы с рамными остовами имеют определенные перспективы. [13]

Страницы: 1