Cтраница 2
Во-первых, все движение автомобилей на территории станции, начиная от съезда с дороги и кончая выездом на нее, организуется одностороннее прямоточное, без каких-либо маневров и крутых поворотов; при этом на каждом островке устанавливается только одна колонка. Во-вторых, удлиняется насколько возможно въездной участок территории станции для свободного накопления перед заправочными островками автомобилей, ожидающих заправки. Это дает возможность избежать заторов транзитного движения на стороне дороги, прилегающей к станции, и иметь постоянный подпор автомобилей для бесперебойного использования заправочных колонок. В-трбтьих, поперечная ось группы параллельных заправочных островков располагается под углом 45 к оси дороги. [16]
В административном отношении все АЗС подчиняются соответствующим нефтебазам. На рис. 1.23 представлен генплан типовой АЗС-500. В состав АЗС входит здание станции с подземными резервуарами для масел, заправочные островки с навесами и островки с подземными резервуарами для топлива. Количество топливораздаточных колонок определяется из расчета заправки одной колонкой 15 автомобилей в час. [17]
Над островками, где размещаются колонки, оборудуют навесы, являющиеся частью здания АЗС. Навес, как правило, перекрывает два заправочных островка и ведется до здания. Таким образом, получается крытая площадь для проезжей части заправляемого автомобиля с подходом в помещение продажи. На территории АЗС, на опорах над заправочными островками устанавливают освещение, обеспечивающее обзорное обслуживание в темноте и ненастное время суток. [18]