Осуществление - техническое обслуживание
Cтраница 1
Осуществление технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортном предприятии ( организации) возлагается на техническую службу, руководимую главным инженером. [1]
Для осуществления технического обслуживания ТО-2 из числа работников вагонных депо, участков и дирекций создаются комплексные бригады на основе бригадного или коллективного подряда. [2]
В целях осуществления технического обслуживания и ремонта домов общественного жилищного фонда и домов ЖСК государственные жилищно-эксплуатационные и ремонтно-строительные организации заключают договоры на техническое обслуживание и ремонт домов общественного жилого фонда и домов ЖСК. [3]
 |
Контрольная площадка для процесса непрерывной разливки стали. [4] |
Важную роль в предотвращении несчастных случаев играет осуществление планомерного технического обслуживания оборудования. Его цель - обеспечить эффективное использование оборудования и поддерживать в рабочем состоянии защитные устройства, поскольку их отказ может привести к несчастным случаям. Соблюдение правил техники безопасности и безопасных технологических режимов также необходимо из-за сложности, размеров и скорости работы применяемого технологического оборудования и машин. [5]
Другой интересующей проблемой является вход в башню для осуществления технического обслуживания и внесения механических изменений при закрытии предприятия. Рабочие, входящие в закрытое помещение, подвергаются опасности. Для снижения концентрации токсичных веществ ниже рекомендуемого уровня перед открытием помещения необходимо провести промывку и очистку - это снизит до минимума вероятность воздействия на рабочих вредных веществ. Чтобы гарантировать минимальную экспозицию, эта операция должна тщательно контролироваться. Для различных процессов способы очистки башни различны. Часто жидкость в башне замещают жидкостью с низкой токсичностью. Указанную вытесняющую жидкость отводят и откачивают в определенное место. Оставшуюся пленку и капли жидкости выпаривают в атмосферу через верхний фланец со специальной регулируемой заслонкой с отверстием между заслонкой и фланцем башни. [6]
Поставлять Покупателю по договору на поставку специальные инструменты и приспособления для осуществления технического обслуживания и ремонта изделий и / или передавать в его распоряжение чертежи и другую техническую документацию, необходимые для изготовления специального инструмента, поскольку обязательства Продавца перед третьими лицами не препятствуют передаче чертежей и технической документации. [7]
 |
Человеческий фактор оказывает влияние на безопасность при работе в лесу. [8] |
Вместе с тем машины, по-видимому, одновременно увеличили риск несчастных случаев при осуществлении технического обслуживания и ремонта машин. Такое положение дел объясняется как техническими, так и человеческими факторами. Технические факторы включают несовершенство машин ( см. ниже) и часто импровизированные, если не откровенно смехотворные, условия, в которых проводятся операции технического обслуживания и ремонта. Человеческий фактор включает существование системы производственных премий, которая часто приводит к тому, что ремонт и техническое обслуживание машин имеют низкий приоритет и выполняются в спешке. [9]
Для персонала, обслуживающего АСУ ТП, разрабатываются графики технического обслуживания и планового ремонта устройств автоматики и телемеханики с учетом осуществления технического обслуживания не реже одного раза в 3 мес. Состав и периодичность работ по техническому обслуживанию и плановым ремонтам могут быть изменены предприятием, эксплуатирующим указанные устройства, на основании опыта эксплуатации. Помимо технического обслуживания и плановых ремонтов проводится государственная проверка измерительных приборов, входящих в систему АСУ ТП, в сроки, установленные Государственным комитетом СССР по стандартам, для чего приборы предъявляются проверяющим организациям комитета. [10]
Рассмотрение состояния структурных составляющих годности ( обобщенной характеристики служебных свойств) машины, находящейся в эксплуатации, позволяет дать действительную оценку того, насколько машина может еще выполнять функцию в производстве с учетом всех потенциальных возможностей ее дальнейшего использования при осуществлении необходимого технического обслуживания, ремонта и замены недолговечных деталей. [11]
Социалистическое общество в равной степени заинтересовано в сокращении трудовых и материальных затрат как в сфере производства машин, так и в сфере их использования. Поддержание работоспособности машины требует осуществления технического обслуживания, плановых и неплановых ремонтов, на что за весь срок эксплуатации затрачивается много труда и материалов. [12]
Исключение человека из процесса управления на уровне КС является первым шагом на пути перехода к безвахтенной эксплуатации КС. Под безвахтенным методом эксплуатации КС следует понимать осуществление периодического выездного технического обслуживания ( по регламенту) или обслуживания по вызову ( аварийно-восстановительного обслуживания) комплекса технологического оборудования и средств автоматизации КС, функционирующей в периоды между регламентными работами в автоматическом режиме, с телеметрическим контролем состояния технологических процессов и оборудования. Под понятием регламентная работа подразумевается весь комплекс мероприятий, связанных с непосредственным контролем состояния объекта, обработкой результатов контроля, формированием и реализацией принятых решений, направленных на поддержание работоспособности КС. [13]
Эта ответственность включает сообщение о неисправностях, Неправильном использовании материалов или помещений, осуществление технического обслуживания, проведение ремонта или модернизации в соответствии с требованиями должностных инструкций. Степень ответственности за оборудование и материалы неодинакова для различных должностей. [14]
На автомобильном транспорте общего пользования интересы производства диктуют необходимость более рационального использования труда водителей и в тех - случаях, когда их автомобили простаивают. В этой связи Министерство автомобильного транспорта РСФСР, в частности, совместно с ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог неоднократно обращали внимание руководителей подведомственных предприятий и организаций на необходимость осуществления технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей без привлечения на эти работы водителей. При постановке закрепленных за водителями автомобилей в ремонт или техническое обслуживание они должны использоваться по специальности для работы на других автомобилях. Только в исключительных случаях, когда не представляется возможным использовать водителя по прямому назначению, администрация вправе направить его на ремонтные работы. При этом для более правильного учета работы и определения норм выработки водителей, переводимых вследствие простоя на ремонт и техническое обслуживание автомобилей со сдельной оплатой труда, рекомендовано не включать их в состав ремонтных бригад рабочих и выполняемую ими работу нормировать отдельно. [15]
Страницы: 1 2