Мытищинский машиностроительный завод

Cтраница 1

Мытищинский машиностроительный завод готовит к выпуску полуприцеп-самосвал ММЗ-811 ( 7 т) с управляемой из кабины тягача при помощи гидравлического привода разгрузкой. Полуприцеп работает с седельным тягачом ЗИЛ-ММЗ. [1]

Мытищинском машиностроительном заводе; недавно пущена ванне на Запорожском автомобильном заводе и ряде других. Электролит работает надежно и рекомендуется к. [2]

Для Мытищинского машиностроительного завода Гипродревом спроектирована полуавтоматическая линия Радуга-2 для нанесения покрытий в ионизированном кипящем слое. Эта линия несколько отличается от установки Радуга. В частности, на опускной дорожке ванны кипящего слоя смонтирован один электромагнитный вибратор вместо 26 на подвесках линии Радуга. Изменена конструкция нагревателей в печи: вместо открытых спиралей установлены нагреватели в кварцевых трубках, оплавительная камера имеет восьмиугольную форму. Для улавливания пылевидной фракции порошка над ванной ионизированного кипящего слоя установлены осадительные электроды. [3]

Выпускается Мытищинским машиностроительным заводом с 1975 г. на базе автомобиля ЗИЛ-130. Кузов - цельнометаллический, прямобортный с разгрузкой назад, с надставными бортами. [4]

ЗИЛ-ММЗ-555 выпускается Мытищинским машиностроительным заводом ( на шасси ЗИЛ-130Д1-66) с металлической платформой полуовальной формы в поперечном сечении, опрокидывающейся назад. Задний борт имеет механизм, автоматически открывающий нижние запоры при опрокидывании кузова. ЗИЛ-ММЗ-552В ( на базе автомобиля ЗИЛ-130) может работать также с самосвальным прицепом общим весом до 7500 кг. [5]

Такая установка сконструирована в НИИТАвтопроме и работает на Мытищинском машиностроительном заводе. [6]

Образцом строительного самосвала может служить автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555, выпускаемый Мытищинским машиностроительным заводом на базе шасси автомобиля ЗИЛ-130, а сельскохозяйственного - автомобиль ГАЗ-53Б, выпускаемый Саранским заводом автосамосвалов на базе агрегатов автомобиля ГАЗ-53А. [7]

Незначительно отличающийся по конструкции стол размером 4X2 м применяется на Мытищинском машиностроительном заводе. Разрезаемый лист укладывается на тележку, оборудованную поддерживающими металл штырями, которая передвигается вдоль стола. Отсос воздуха производится через вытяжные решетки, расположенные с обеих сторон по всей длине стола. Загрязненный воздух транспортируется по подпольному воздуховоду сечением 600x600 мм со скоростью 18 - 20 м / сек. При работе местной вентиляции токсические газы и аэрозоль металлов не попадают в зону дыхания рабочих. [8]

Установка для кондиционирования воздуха автомобиля ЗИЛ-111А. [9]

Автомобили-самосвалы ЗИЛ-ММЗ-585Л и ЗИЛ-ММЗ-585М ( с увеличенной платформой), выпускаемые Мытищинским машиностроительным заводом на базе автомобиля ЗИЛ-164А, и автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-555 ( на базе автомобиля ЗИЛ-130) имеют подъемные механизмы с телескопическими цилиндрами. [10]

Рамный стенд. 1 - каркас. 2 - тележка. 3 - колея. 4 - струбцина. 5 - кольцо. [11]

ЦНИИТМашем была предложена и проведена, а затем исследована в НИИАвтопроме и внедрена на Мытищинском машиностроительном заводе рельефно-точечная сварка, отличающаяся от обычной рельефной сварки тем, что сварка узла производится не одновременно во всех рельефах на специальных сварочных прессах, а последовательно ( как при точечной сварке) на точечных машинах, в местах, где заранее выштампованы рельефы. [12]

Одноосный прицеп к автомобилям ВАЗ, Москвич, ИЖ и Волга предназначен для перевозки грузов, выпускается Мытищинским машиностроительным заводом с 1972 г. Кузов - металлический сварной, снабжен тентом. Изготовлен с использованием узлов автомобилей ВАЗ. [13]

В послевоенные годы в строй действующих предприятий вошли вновь построенные Ульяновский, Кутаисский и Минский автомобильные заводы, Одесский автосборочный завод и цех автомобилей-самосвалов Мытищинского машиностроительного завода, расширен и реконструирован Московский завод малолитражных автомобилей ( быв. С 1947 г. на Московском автозаводе был начат выпуск четырехтонных двухосных грузовых автомобилей ЗИС-150 с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 90 л. с. Тогда же на Горьковском заводе было организовано массовое производство 2 5-тонных грузовых автомобилей ГАЗ-51 ( см. табл. 12) с 70-сильными шестицилиндровыми двигателями, с рессорной подвеской и амортизаторами, способствующими более плавному движению машин по неровностям дороги. Несколько позднее на этих заводах началась постройка трехосных автомобилей ЗИС-151 грузоподъемностью 4 5 т, со всеми ведущими ( приводными) осями и двухтонных автомобилей ГАЗ-63 повышенной проходимости. [14]

Образец с поперечными угловыми швами ( о и расположение зарядов ( б. [15]

Страницы: 1 2