Приведенная осциллограмма
Cтраница 3
Сопоставления всех приведенных осциллограмм показывают, что максимумы ускорения и скорости и вообще главные фазы акселерограммы и велосиграммы вызывают именно эти высокочастотные колебания. Это было отмечено и ранее в [ 3] при анализе аналогичных осциллограмм других землетрясений и они были объяснены возможностью существования элементарных землетрясений на фоне основного. [31]
Таким образом, приведенные осциллограммы являются практическим подтверждением свободного распространения колебаний в моменты подачи бурильного инструмента в процессе бурения. [32]
Как видно из приведенных осциллограмм, практически все нагрузки, действующие на детали и агрегаты автомобиля, имеют колебательный характер, а их частота и амплитуда зависят от качества дорожного покрытия ( его микропрофиля), скорости движения автомобиля, мощности и типа двигателя, а также от колебательных свойств того или иного узла автомобиля. [33]
Из анализа четырех приведенных осциллограмм следует, что отсутствие или наличие катодного реактора и катодного выключателя слабо сказывается на максимальной величине тока в фазе, питающей анод, давший обратное зажигание, или, иначе говоря, при наличии в схеме защиты выпрямителя надежного агрегата анодной защиты катодный реактор и катодный выключатель могут быть исключены из схемы защиты и при этом максимально возможные пики обратного тока яа-метно не увеличатся. [34]
Сравнительный анализ двух приведенных осциллограмм показывает, что при работе под нагрузкой давление в передней полости цилиндра увеличивается по мере заглубления центровки. Колебание давления в полости соответствует при этом изменению осевой силы Р0 в процессе резания. В конце заглубления давления фактически возрастает до величины, соответствующей срабатыванию РД. [35]
Более подробный анализ приведенных осциллограмм показывает, что преобладающие периоды ( средние периоды) равны 0 3 с - для ускорения, около 1 с для скорости и около 5 - Ю с для смещения и получены они в существенно различные моменты времени. [36]
Сравнительный анализ двух приведенных осциллограмм показывает, что при работе под нагрузкой давление в передней полости цилиндра увеличивается по мере заглубления центровки. Колебание давления в полости соответствует при этом изменению осевой силы Р0 в процессе резания. В конце заглубления давления фактически возрастает до величины, соответствующей срабатыванию РД. [37]
 |
Схема лабораторного вибрационного пресс-молота с Пятью режимами. [38] |
По сравнению с ранее приведенными осциллограммами она имеет некоторые особенности. Движение инерционной массы имеет синусоидальный характер, а давление в рабочем цилиндре апериодически повышается за счет перепада давления при сливе или возврате части энергии в аккумулятор. [39]
 |
Зависимости Ume / ( Um-Ur от R / VI ( а и а ( б при L0 l. [40] |
Отметим особенность работы тиристорного регулятора на озонатор, которая следует из рассмотрения приведенных осциллограмм. [41]
На осциллограммах рис. 5 и 6 показаны линейное напряжение и токи на выходе инвертора при f5 гц и / 60 гц соответственно. Приведенные осциллограммы показывают работоспособность системы инвертор-двигатель при широтно-импульсном регулировании выходного напряжения инвертора. [42]
 |
Общий вид физической модели слитковоза. / - слитковоз. 2 - ведущий привод. 3 - ведомый привод. 4 - пульт системы управления.| Структурная схема модели системы. [43] |
На рис. 10 а, б, в приведены осциллограммы работы модели слитковоза в процессе ускоренного, установившегося и замедленного движения при различных пусковых токах двигателей. Приведенные осциллограммы наглядно отражают процессы, протекающие в электромеханической системе слитковоза с канатным приводом. В процессе пуска система управления электроприводами не обеспечивает натяжение в заднем канате, так как ведомый двигатель разворачивается быстрее ведущего, что приводит к прослаблению заднего каната. В то же время усилие в переднем канате относительно медленно нарастает до максимального значения. Это указывает на то, что пока усилие в переднем канате не достигнет определенной величины, ведомый двигатель не. [44]
Осциллограммы осевой нагрузки и крутящего момента, полученные при бурении MpaMOipa, при различных значениях РО и п показаны на рис. 8 6 и в. Из приведенных осциллограмм видно, что при бурении мрамора на характере кривых осевой нагрузки и крутящего момента сказывается фактор скачкообразности разрушения горной породы. Тем не менее на указанных кривых довольно легко отбиваются границы перехода шарошки с зуба на зуб. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5