Ось - колодка
Cтраница 1
Оси колодки и рычагов рассчитываются на изгиб как балка на двух опорах, нагруженная равномерно распределенной нагрузкой. [1]
Колодки могут иметь износ отверстия под ось колодки или опорный палец, которые устраняют развертыванием отверстия под один из ремонтных размеров, а при величине диаметра, превышающей последний ремонтный размер - запрессовкой втулки с последующим развертыванием отверстия под размер рабочего чертежа. [2]
Затем нажимают на педаль, приводя тормоза в действие, и поворачивают каждую ось колодки до момента соприкосновения ее с барабаном. Фиксируют оси колодок в таком положении. После этого отпускают педаль и поворачивают регулировочные эксцентрики в обратном направлении, обеспечивая свободное вращение колес. У тормозных механизмов, приводимых в работу пневматическим приводом, устанавливают необходимые ходы тормозных камер. [3]
Затем нажимают на педаль, приводя тормоза в действие, и поворачивают каждую ось колодки до момента соприкосновения ее с барабаном. Фиксируют оси колодок в таком положении. После этого отпускают педаль и поворачивают регулировочные эксцентрики в обратном направлении, обеспечивая свободное вращение колес. [4]
Для смены тормозных накладок рычаги тормоза отжимной гайкой 7 разводятся до соприкосновения якоря с сердечником, ось колодки выбивается и колодка выкатывается по поверхности шкива до положения, при котором ее можно вынуть через зазор между шкивом, тормозным рычагом и штоком. [5]
Тормозной рычаг представляет собой балку, нагруженную на консоли силой пружины и опертую в средней части на ось колодки. [6]
Рейсмус с круглыми палочками, выпускаемый промышленностью, неудобен, так как при наладке каждый раз приходится поворачивать их в соответствии с осью колодки. Также неудобна и поперечная заклинка, мала колодка. Если все же воспользоваться таким рейсмусом, то следует заменить палочки на квадратные ( лучше всего из рябины), разделав стамеской круглое отверстие на квадратное. Более удобен рейсмус с продольным клинком. К прижимной плоскости колодки рекомендуется привинтить латунную пластинку. При изготовлении новой колодки рейсмуса целесообразно просверлить отверстия под планки на механическом станке. [7]
 |
Колодочный тормоз с верхним креплением плунжера электромагнита переменного тока. [8] |
Вследствие этого колодка своим нижним концом трется по вращающемуся шкиву, что вызывает повышенный нагрев и износ деталей тормоза и обусловливает необходимость в смазке оси колодки. Для устранения указанного явления следует уменьшить ( примерно до 70) угол обхвата и тогда колодка будет двигаться как одно целое с рычагом, поворачиваясь на своей оси только по мере иа-носа накладки. [9]
Тормозные барабаны после регулировки тормозов в оттор-моженном состоянии должны свободно проворачиваться рукой, не задевая за тормозные колодки. При этом зазор между фрикционной накладкой колодки и тормозным барабаном должен быть около оси колодки в пределах 0 2 - 0 6 мм и около разжимного кулака - не менее 0 4 мм. [10]
После регулировки тормозов тормозные барабаны в оттормо-женном состоянии должны свободно и равномерно вращаться, не задевая за тормозные колодки. При этом зазор между фрикционной накладкой колодки и тормозным барабаном должен быть: около оси колодки - в пределах 0 2 - 0 6 мм; около разжимного кулака - не менее 0 4 мм. [11]
Страницы: 1