Ось - маховик - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Мы медленно запрягаем, быстро ездим, и сильно тормозим. Законы Мерфи (еще...)

Ось - маховик

Cтраница 3


Как отмечено выше, качание возникает под влиянием остаточной неуравновешенности, обусловленной несовершенством процесса балансировки маховика относительно оси крепления. Обычно в выражениях центробежных моментов инерции рассматривают порознь две составляющие таких моментов: одна из них, возникающая из-за перекоса оси маховика, характеризуемого вектором 6, определяет динамическую неуравновешенность; другая, обусловленная смещением центра масс маховика, характеризуемым вектором е, определяет статическую неуравновешенность. Такое разделение погрешностей балансировки заимствовано из практики работы с одиночным вращающимся телом; в этом случае качание возникает как непосредственное следствие ошибок, допущенных при статическом и динамическом уравновешивании.  [31]

32 Гироскопический прогрессивный вариатор. [32]

Чем сильнее пытаться крутить рамку, тем быстрее маховик прецессирует. Двигатель приводит маховик 6 посредством гибкого вала 1 во вращение и одновременно с помощью рычажного механизма 2, 3, 4 ось маховика приводится в колебательное движение. Гироскопический момент вызывает колебания оси маховика с той же частотой, но в плоскости, пернен-ди / кулярной вынужденным колебаниям. Крутильные коле-ба ния от гироскопического момента улавливаются двумя обгонными муфтами 5, выпрямляются ими и подаются на ведомый вал в виде мягких импульсов.  [33]

34 Гироскоп Фуко ( схема модели. [34]

Для наблюдения за вращением внешнего кольца относительно основания прибора на этом кольце была укреплена длинная стрелка, а на основании расположены шкала и микроскоп. Перед экспериментом с помощью специального разгонного механизма маховик приводили в быстрое вращение и, позволяя ему вращаться на выбеге, ставили ось маховика в горизонтальное положение, после чего через микроскоп наблюдали перемещения конца стрелки 141 по шкале и тем самым определяли вертикальную компоненту угловой скорости вращения Земли.  [35]

В современной системе гироскопического успокоителя движение оси гироскопа вызывается внешним источником энергии. Маховик гироскопа, установленный так же, как и маховик успокоителя Шлика, приводится во вращение электромотором; другой электромотор сообщает оси маховика прецессионное движение в продольной плоскости судна. Это движение регулируется чувствительным малым контрольным гироскопом, регистрирующим наклон судна при качке; контрольный гироскоп замыкает в надлежащую сторону ток через реле, обеспечивающее такое движение мотора, при котором создается момент, противодействующий моменту волн, вызывающих качку.  [36]

При экспериментальном определении момента инерции закрепляют уравновешенный маховик в подшипниках так, чтобы он легко проворачивался, и присоединяют к нему груз т, центр тяжести которого на-ходится на расстоянии b от оси вращения маховика. Груз т не должен иметь слишком большие геометрические размеры для того, чтобы можно было пренебречь его собственным моментом инерции относительно оси, проходящей через центр тяжести груза и параллельной оси маховика.  [37]

38 Кинематические схемы ЛПМ магнитолы ВЭФ-260 в разных режимах. [38]

Одновременно каретка 42 перемещает блокировочную пластину 26 в направлении А. Выступ Г блокировочной пластины перемещает тормозную пластину 23, освобождая обе бобины; узел прижимного ролика 30, расположенный на каретке, перемещается в направлении А и прижимает магнитную ленту к ведущему валу 28 - оси маховика. При своем перемещении каретка своим выступом Д замыкает контакты 44, включая электродвигатель.  [39]

Бессемер ( имя которого широко известно металлургам) около 1870 г. построил особую салон-каюту для судоходства на Ламанше. Эта каюта подвешивалась так, что могла свободно качаться вокруг продольной оси судна, и должна была стабилизироваться вращением маховика против боковой качки. Однако ось маховика жестко закреплялась в каюте, вследствие чего ему не хватало необходимой третьей степени свободы ( ср.  [40]

Гироскопические явления кажутся загадочными, если их рассматривать в отрыве от механики, от основных законов сохранения. Изобретатели вечного двигателя часто связывают свои надежды с гироскопом: сажают на ось на подшипниках маховик, конец оси подвешивают на нити и, раскрутив маховик, например, по часовой стрелке, отпускают другой конец оси. Под действием силы тяжести ось маховика стремится повернуться вниз, но начинается прецессия, которая поворачивает ее поперек предполагаемого движения в направлении, указанном стрелкой. Ось с маховиком вращается довольно долго, закручивая нить. Под конец ось, конечно, наклоняется книзу, а затем и повисает. Но это, обычно, не обескураживает изобретателей: они считают, что если устранить потери в подшипниках маховика его подкруткой электродвигателем, то ось с маховиком будет вращаться вечно. На самом деле она будет вращаться лишь до тех пор, пока потенциальная энергия поднятой до горизонтального состояния оси не будет израсходована на скручивание нити.  [41]

Чем сильнее пытаться крутить рамку, тем быстрее маховик прецессирует. Двигатель приводит маховик 6 посредством гибкого вала 1 во вращение и одновременно с помощью рычажного механизма 2, 3, 4 ось маховика приводится в колебательное движение. Гироскопический момент вызывает колебания оси маховика с той же частотой, но в плоскости, пернен-ди / кулярной вынужденным колебаниям. Крутильные коле-ба ния от гироскопического момента улавливаются двумя обгонными муфтами 5, выпрямляются ими и подаются на ведомый вал в виде мягких импульсов.  [42]

Большие маховики со спицами делают разъемными, чтобы уменьшить напряжения в отливке и облегчить изготовление, транспортирование и сборку. При диаметре D - 2 - 3 м маховик делится лишь по ступице ( после отливки), которую затем стягивают, хомутами; при D 3 м маховик делают составным из двух или большего числа частей. Поеерхностью разъема чаще всего служит плоскость, проходящая через ось маховика между спицами или через спицы ( фиг.  [43]

Трубопроводную арматуру следует располагать в доступных для ее. Маховик арматуры с ручным приводом должен располагаться на высоте не более 1 8 м от уровня пола или площадки обслуживания. При установке арматуры на вертикальном трубопроводе ( стояке) это расстояние принимается от оси маховика.  [44]

45 Успокоитель качки системы Шликка ( схема. [45]



Страницы:      1    2    3    4