Ось - буфер
Cтраница 1
Оси буферов должны быть вертикальны. [1]
Высота оси буфера или упряжной тяги над головкой рельсов допускается у товарных вагонов наименьшая - 920 мм, наибольшая - 1 100 мм, у пассажирских вагонов наименьшая - 1 000 мм, наибольшая - 1 115 мм. [2]
Резиновые шайбы сжимаются вдоль оси буфера и одновременно расширяются в стороны по радиальным направлениям. При этом возникают силы трения между торцовыми поверхностями металлических и резиновых шайб. Энергия, передаваемая буферу, расходуется на непосредственное сжатие резины и на работу сил трения между резиновыми и металлическими шайбами. Если буфер расположен в трансформаторном масле или если не исключена возможность попадания масла на его резиновые шайбы, они выполняются из маслостойкой резины. Недостатком эластичного буфера из резиновых шайб является уменьшение упругости резины при низкой температуре. [3]
Резиновые шайбы сжимаются вдоль оси буфера и одновременно расширяются в стороны по радиальным направлениям. При этом возникают силы трения между торцовыми поверхностями металлических и резиновых шайб. Энергия, передаваемая буферу, расходуется на непосредственное сжатие резины и на работу сил трения между резиновыми и металлическими шайбами. Если буфер расположен в трансформаторном масле или если не исключена возможность попадания масла на его резиновые шайбы, они выполняются из маелостойкой резины. Недостатком эластичного буфера из резиновых шайб является уменьшение упругости резины при низкой температуре. [4]
На грохотах СМ-571, СМ-572 и СМ-653 имеются закрепленные на осях буферов опоры с пружинами, поддерживающие подвижную раму и частично загружающие резиновые буферы. [5]
 |
Эластичные буфера. [6] |
При ударе подвижных частей выключателя о головку стяжного болта резиновые шайбы сжимаются вдоль оси буфера, расширяясь при этом то радиальным направлениям. [7]
Увеличение или уменьшение расстояния между центрами буферов, а также высоты от головки рельса до оси буфера создает неблагоприятные условия для вагона и является также небезопасным для сцепщика. Расстояние между центрами буферов должно быть 1782 мм, а высота до оси буфера от головки рельса у товарных вагонов - наименьшая 920 мм, наибольшая 1100 мм. [8]
 |
Эластичные буферы. [9] |
Подвижные части аппарата ударяются о головку стяжного болта 4, и удар передается через диск 3 резиновым и металлическим шайбам. Резиновые шайбы сжимаются вдоль оси буфера и одновременно расширяются в стороны по радиальным направлениям. При расширении возникают силы трения между торцевыми поверхностями резиновых шайб и металлическими шайбами. [10]
Увеличение или уменьшение расстояния между центрами буферов, а также высоты от головки рельса до оси буфера создает неблагоприятные условия для вагона и является также небезопасным для сцепщика. Расстояние между центрами буферов должно быть 1782 мм, а высота до оси буфера от головки рельса у товарных вагонов - наименьшая 920 мм, наибольшая 1100 мм. [11]
Узкоколейные тепловозы оборудуются автоматической сцепкой соответствующих типов по указаниям отраслевых министерств. Впредь до перевода всех тепловозов и вагонов предприятия на автосцепку министерство может допускать к эксплуатации узкоколейный подвижной состав на стандартных однобуферных ударно-тяговых устройствах с двумя цепями. Высота оси буфера узкоколейного тепловоза над уровнем верха головок рельсов должна быть не более 640 -мм и не менее 550мм, а автосцепки-не более 650 мм и не менее 550 мм. [12]
Страницы: 1